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Walker II DD-517 - Historia

Walker II DD-517 - Historia


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Walker II DD-517

Walker II (DD-517: dp. 2,940; 1. 376'5 ", b. 39'4", dr. 12'6 "s. 35.2 k .; cpl. 329, a. 5 5", 10 40 mm. , 10 21 "tt., Cl. Fletcher) El segundo Walker (DD-517) fue colocado el 31 de agosto de 1942 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine; lanzado el 31 de enero de 1943, patrocinado por Miss Sarah C. Walker, y comisionada el 3 de abril de 1943, Comdr. OF Gregor al mando Los primeros siete meses de servicio de Walker se llevaron a cabo en el Atlántico, donde participó en tareas de escolta caribeña y ejercicios de entrenamiento en preparación para el servicio de combate en el Pacífico. Los aspectos más destacados de este período incluyeron la captura de 43 sobrevivientes de un submarino nazi que había sido dañado por unidades aéreas de la Armada frente a Cuba y la responsabilidad de escoltar al Secretario de Estado, Cordell Hull, desde San Juan, Puerto Rico, a Casablanca para participar en la Conferencia de Moscú de Octubre de 1943. Walker transitó por el Canal de Panamá el 1 de noviembre de 1943 y procedió a unirse a las fuerzas comprometidas en la conquista de Tarawa. Después de un mes de operaciones en ese ar ea, el destructor tomó Dart en la campaña de las Islas Marshall del 29 de enero al 8 de febrero de 1944. Ella unió fuerzas en Funafuti para la invasión de Kwajelein; y, como parte de una unidad de bombardeo de cruceros pesados, participó en numerosos bombardeos de neutralización en Wotje y Taroa. La única resistencia japonesa que encontró provino de baterías costeras que no dieron en el blanco. Desde marzo hasta junio de 1944, Walker operó en el Pacífico Sur escoltando tropas y transportes desde Guadalcanal a Bougainville y desde varios puntos de Nueva Guinea. Otros puertos visitados durante este período fueron Purvis Bay, Tulagi; Emperatriz Augusta Bay, Bougainville; Milne Bay y Buna, Nueva Guinea. La operación de las Marianas implicó la invasión de Saipan, Tinian y Guam por las fuerzas del almirante Raymond A. Spruance. Walker comenzó el servicio asignado a una unidad de transporte de escolta que brindaba apoyo aéreo a las fuerzas anfibias que se dirigían a Guam. El grupo partió de Kwajalein en junio, pero, debido a la amargura de la campaña por Saipan, se pospusieron los desembarcos de Guam y los barcos regresaron a Eniwetok. Después de que la necesidad de más apoyo naval había pasado, Walker se dirigió a Pearl Harbor para los ensayos de los aterrizajes programados en la isla Yap. Dejando Pearl Harbor en septiembre, Walker fue transferido a la Séptima Flota como un barco de apoyo de fuego para la invasión de Filipinas. Este grupo de transportes y destructores zarpó de Manus y llegó al golfo de Leyte el 20 de octubre. Durante esta operación, Walker experimentó su primera acción aérea y derribó un avión de combate enemigo, además de proporcionar apoyo de fuego en el área de Dulag. Los transportes se descargaron rápidamente y partieron con Walker y otros escoltas antes de la llegada de las fuerzas navales japonesas y la consiguiente Batalla del Golfo de Leyte del 24 al 25 de octubre de 1944.El grupo procedió a Morotai para recargar tropas de apoyo para Leyte. En Morotai, los ataques aéreos japoneses nocturnos acosaron a los barcos pero causaron pocos daños. El grupo luego regresó a Leyte y descargó sus tropas. Durante este viaje se encontraron ataques aéreos suicidas y torpederos, pero no se sufrieron daños. Después de una breve parada en Palau, Walker recibió órdenes de regresar a casa y llegó a Mare Island Navy Yard, San Francisco, California, en la víspera de Navidad de 1944. La parte más memorable del servicio de combate de Walker comenzó a mediados de marzo de 1945 cuando, Recién salido de la revisión del astillero naval, se unió a la famosa Task Force (TF) 58 del almirante Marc Mitcher en Ulithi, Caroline Islands. Esta fuerza procedió a Kyushu y Honshu, Japón, para realizar ataques aéreos diseñados para neutralizar y debilitar el poder aéreo japonés. Después de estos ataques, TF 58 se dirigió a Okinawa para apoyar el asalto anfibio lanzado allí el 1 de abril de 1945. Mientras estaba solo en el piquete 12 millas del grupo principal, Walker fue sometido a persistentes ataques kamikazes japoneses. Un suicida se estrelló peligrosamente cerca, su ala separando un salvavidas en la parte delantera de la espinilla. Otro avión lanzó un torpedo poco después del anochecer que pasó cerca de popa. Durante esa noche, las ágiles maniobras de Walker y sus precisos cañones derrotaron a tres ataques más. Después de 80 días en el mar, el grupo de trabajo regresó a puerto. Durante este período, Walker remolcó a Haggard (DD-555) a Kerama Retto cerca de Okinawa después de haber sido dañada por golpes kamikaze. El destructor continuó las operaciones durante julio y agosto con la 3ª Flota y no encontró oposición aérea japonesa. Walker fue uno de los barcos que bombardearon Kamaishi, Honshu, Japón, el 18 de julio y realizó un ataque similar en Hammahatsu y un viaje de regreso a Kamaishi. La llegada de la paz dio lugar a que Walker entrara en Tokio después de un período de servicio de rescate aéreo durante la fase aerotransportada de la ocupación. El 1 de noviembre de 1945, Walker llegó del área de avanzada en San Pedro, California; y, el 31 de mayo de 1946, fue puesta fuera de servicio, en reserva en San Diego. El barco permaneció en "bolas de naftalina" hasta el 15 de septiembre de 1950, cuando fue puesto en servicio nuevamente y convertido en un destructor de escolta. Desde el momento de su puesta en servicio hasta el 27 de febrero de 1951, Walker permaneció en revisión de patio. Después de un crucero de shakedown, el destructor de escolta partió de San Diego y participó en el ejercicio atómico "Invernadero" en Eniwetok hasta junio de 1951. El mes siguiente, el barco se unió el recién formado Escuadrón Destructor de Escolta 1 con base en Pearl Harbor, Hawaii. Permaneció en Hawai hasta noviembre de 1951, cuando navegó hacia el Pacífico occidental y se unió a la Fuerza de Bloqueo de las Naciones Unidas para ayudar a las tropas terrestres de la ONU en la Guerra de Corea. Ella escoltó a las fuerzas de tarea de portaaviones rápidos que apoyaban a las unidades terrestres con ataques aéreos estratégicos. Así terminó el servicio de Walker en la Guerra de Corea. Walker regresó a Pearl Harbor en marzo de 1952 y realizó entrenamiento de tipo y ejercicios de rutina durante los siguientes meses. El 2 de junio, el destructor de escolta zarpó para su segundo despliegue en el Pacífico occidental. Desde ese momento hasta el 29 de diciembre de 1963, Walker completó nueve de estos despliegues. Estos años muy activos los pasó, en su mayor parte, realizando ejercicios de guerra antisubmarina y varias operaciones con su grupo de trabajo y elementos de la Armada de la República de Corea y la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa. Las numerosas visitas de Walker de "Gente a Gente" durante este período ayudaron a difundir la buena voluntad estadounidense en el extranjero. Los aspectos más destacados de estos años incluyeron la asistencia a la ciudad de Konlya, Amami Oshima, que había sufrido daños importantes por un incendio devastador en septiembre de 1958 y como barco de recuperación para el proyecto espacial Hight "Mercury" el 28 de septiembre de 1962. Walker comenzó una oferta de disponibilidad de dos semanas en Pearl Harbor con Bryce Canyon (AD-36). El 31 de enero, el barco entró oficialmente en el Astillero Naval de Pearl Harbor para su revisión. La finalización de la revisión del patio el 30 de abril marcó el comienzo de los ejercicios locales en preparación para el entrenamiento de actualización. El 19 de mayo, Walker participó en el rodaje de la película "None But The Brave" en la isla de Kauai. Después de un mes de entrenamiento de actualización y una inspección administrativa, el destructor de escolta se sometió a un mantenimiento que lo llevó hasta junio. Los meses de verano encontraron a Walker involucrada en operaciones locales. El 17 de agosto de 1964, el barco continuó su carrera cinematográfica con un papel secundario en la producción de Otto Preminger de "In Harm's Way". Durante octubre y noviembre, el destructor de escolta se sometió a una inspección previa al empleo y una inspección de preparación operativa que concluyó el 20 de noviembre, tres días antes de la salida para un despliegue en el Pacífico occidental. El 3 de diciembre de 1964, Walker llegó a Yokosuka, Japón, donde se unió en el ejercicio "Tall Back" con el portaaviones Yorktown. (CVS-10), seguido de deberes en la patrulla basura que combatió la infiltración de armas en Vietnam del Sur desde Vietnam del Norte y la China comunista. Durante este período, el destructor de escolta realizó un mes de servicio sin incidentes en la patrulla de Taiwán. El Walker salió de las aguas de Vietnam el 27 de abril y, después de una breve parada en Yokosuka, Japón, llegó a Pearl Harbor el 13 de mayo. El resto de mayo y junio se gastó en licencia y mantenimiento. El destructor de escolta pasó el resto del año en operaciones locales. El 8 de diciembre, Walker fue atracado en dique seco y pasó la temporada de vacaciones en licencia y mantenimiento. En enero de 1966, el barco participó en las operaciones locales y se preparó para un próximo despliegue. El 7 de febrero, comenzó un crucero de seis meses y llegó a Yokosuka a través de la isla Midway diez días después. El servicio en el Mar de China Meridional comenzó el 28 de febrero con asignaciones como guardia de avión y como buque de apoyo de fuego naval. Las primeras acciones ofensivas de Walker en la guerra de Vietnam se produjeron el 5 de marzo en apoyo de las fuerzas de los Estados Unidos y los aliados. Esta asignación fue interrumpida por el servicio de patrulla en el Estrecho de Taiwán y el descanso y la rehabilitación en Keelung, Taiwán; y Hong Kong. Walker regresó a Qui Nhon, Vietnam del Sur, el 22 de abril y comenzó misiones de apoyo, disparando fuego directo en las áreas de suministro costeras del Vietcong y concentraciones de tropas. El segundo barco en la estación, Walker, recibió disparos esporádicos de ametralladoras del enemigo en tierra mientras un concierto regresaba con observadores y asesores al barco para una sesión informativa. Esta fue la primera vez desde la Segunda Guerra Mundial que Walker había sido sometido a fuego hostil. El 26 de abril de 1966, el destructor de escolta proporcionó apoyo directo, indirecto, de hostigamiento e interdicción para la Operación "Osage", un asalto anfibio combinado en Chu Lai. Estos deberes fueron interrumpidos para escoltar un convoy de motor de la Infantería de Marina de Danang a Phu Bai el 28 de abril. El 1 de mayo, el barco se separó y procedió de forma independiente para las reparaciones en Sasebo, Japón, a través de la bahía Buckner, Okinawa. Walker puso rumbo el 17 de mayo a la bahía de Manila, Filipinas, donde se unió al ejercicio de guerra antisubmarina de la SEATO "Sea Imp", que duró hasta el 6 de junio. A continuación, el barco se unió a Taylor (DDE-458) para un mes de servicio de patrulla en el Estrecho de Taiwán, tiempo durante el cual rescató un barco pesquero nacionalista chino a la deriva durante 48 horas. El destructor de escolta regresó a Yokosuka, Japón, el 8 de julio. En lugar de partir hacia casa, Walker recibió órdenes de reemplazar a Walke (DD -723) en ejercicios antisubmarinos en el Mar de Japón. Estos ejercicios incluyeron la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa y unidades navales de la República de Corea. El 24 de julio, se avistó un destructor soviético de la clase Kotlin cuando comenzaba a seguir al grupo aliado. Walker fue designada para cargar con el destructor ruso, y tuvo éxito en evitar el intento de penetración de la pantalla por parte del barco ruso y su reemplazo. Walker también asumió el cargo el 29 de julio como una sombra contra el arrastrero soviético Elint (inteligencia electrónica) Izmeritel. El 1 de agosto de 1966, Walker se separó y se dirigió a Yokosuka desde donde comenzó el tránsito a Hawai. Llegó a Pearl Harbor el 10 de agosto e hizo los preparativos para una revisión del patio. Walker ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor el 19 de septiembre y permaneció en estado de revisión durante el resto del año calendario 1966. La revisión regular se completó el 3 de febrero de 1967, y siguieron ejercicios de entrenamiento de tipo, entrenamiento de actualización y una evaluación de preparación operativa. El 18 de abril, Walker partió de Pearl Harbor en ruta a Japón. Del 4 al 17 de mayo, el grupo de trabajo se embarcó en un tránsito por el Mar de Japón para demostrar las capacidades antisubmarinas y antiaéreas con la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa. El 10 de mayo de 1967, Walker relevó a Taylor (DDE-468) del deber de inspección para Hornet (CVS-12) del destructor soviético clase Kotlin (DD-022) que intentaba cerrar Hornet y acosar al grupo de trabajo. Se produjo una colisión entre los dos barcos con daños menores sufridos por ambos barcos. Al día siguiente, Walker estuvo nuevamente involucrado en tareas de detección con un barco soviético. A última hora de la tarde, un destructor soviético de clase Krupnvg (DDGS-025) comenzó a maniobrar en un intento de cerrar al Hornet, Walker maniobró eficazmente el barco para alejarlo. El destructor soviético señaló un giro a la izquierda. Walker señaló "no cruces delante de mí". El barco soviético salió por la izquierda y chocó con Walker causando daños menores a ambos barcos. Después de ejercicios con la Armada de la República de Corea, Walker regresó a Sasebo, Japón, y celebró una conferencia de prensa y entrevistas a bordo sobre los incidentes del Mar de Japón. El destructor de escolta llegó al Golfo de Tonkin el 25 de mayo de 1967. Walker sirvió en varios capacidades: proporcionar fuego de llamada, hostigamiento e interdicción de fuego para los observadores en el aire; actuando como destructor de rescate para Hornet (CVS-12), Bon Homme Richard (CVA-31) y Constellation (CVA-64); y disparando misiones las 24 horas para numerosas unidades del Ejército y la Marina. En la noche del 15 de julio, mientras proporcionaba apoyo con disparos al sur del cabo Batangan, Walker recibió una notificación de que se esperaba que un arrastrero norvietnamita (459) con armas intentara desembarcar en la vecindad. Walker proporcionó apoyo con disparos para el ataque al arrastrero y suprimió el fuego enemigo desde la playa. El arrastrero fue varado por la tripulación y abandonado con grandes cantidades de armas, municiones y equipo de demolición recuperado por las fuerzas estadounidenses. Walker se unió a la Operación "Beacon Guide" como buque de apoyo de artillería naval el 20 de julio y proporcionó fuego de preparación para el anfibio y el helicóptero. asalto al sur de Hue. Después de una breve disponibilidad de licitación en Taiwán, Walker regresó al Golfo de Tonkin el 9 de agosto y operó con Intrepid (CVS-11) durante una semana antes de partir hacia Hong Kong. El destructor de escolta se reincorporó al Hornet y el grupo de trabajo llegó a Hong Kong. el 16 de agosto, luego se trasladó a Sasebo, Japón, para reparaciones. Walker regresó al Golfo de Tonkin el 7 de septiembre y tres días después la separaron para dirigirse a las Islas Paracel en el Mar de China Meridional y realizar vigilancia y recopilar datos de inteligencia sobre las islas controladas por los comunistas chinos. , Walker se presentó en Coral Sea (CVA 43) para el servicio como su escolta y pasó la mayor parte de septiembre en varios ejercicios de guerra antisubmarina. El 27 de septiembre, Walker se reunió con Hornet y rescató a cuatro supervivientes de una cabina de aire que se había hundido en el agua después de perder un motor durante el lanzamiento. El 1 de octubre de 1967, el destructor de escolta regresó a los ejercicios de guerra antisubmarina, luego se dirigió al mantenimiento en Yokosuka antes de proceder. al Pacífico oriental. Walker llegó a Pearl Harbor el 23 de octubre y pasó un mes en licencia posterior al despliegue, entrenamiento de tipo y un crucero de reserva. La licencia de vacaciones comenzó el 15 de diciembre. Walker pasó los primeros siete meses de 1968 en su puerto de origen realizando entrenamiento de tipo y preparándose para un despliegue final en el Pacífico occidental. El 5 de agosto, el destructor de escolta se puso en marcha en el cuarto despliegue en el Pacífico occidental desde el comienzo del conflicto de Vietnam. Llegó a Subic Bay, Filipinas, a través de la isla Midway y Guam el 18 de agosto, luego se dirigió a Vietnam. El deber de planeador con Estados Unidos (CVA-66) fue la primera asignación de Walker. Durante su primera noche en la estación, rescató a un hombre al agua de América. El 13 de noviembre, Walker fue relevado y se dirigió a Subic Bay para su mantenimiento. El 1 de diciembre, el destructor de escolta llegó a la zona al norte de Vung Tau para el servicio en la línea de artillería que finalizó el 15 de diciembre. Después de una parada de combustible en la bahía de Subic, Walker continuó hacia Cebu, Filipinas, y llegó el 18 de diciembre como parte de la Operación "Handclasp". " El barco regresó a Subic Bay el 22 de diciembre para una disponibilidad de licitación de cinco días junto a Samuel Gompers (AD-37). El 29 de diciembre, Walker regresó a Vietnam para una semana de guardia planetaria con el Constellation (CVA-64). El 5 de enero de 1969, el destructor de escolta partió para visitar Hong Kong y Subic Bay. El barco se unió a otros tres destructores y navegó hacia Australia y Nueva Zelanda. Walker y Taylor visitaron Wollongong y Melbourne, Australia, y Auckland, Nueva Zelanda antes de regresar a Pearl Harbor el 28 de febrero. Marzo se pasó de licencia; y, a finales de mes, Walker recibió la noticia de que sería desmantelada. May pasó en el puerto de Pearl Harbor, pero, el 2 de junio, Walker se puso en marcha hacia San Diego, el sitio designado para el desmantelamiento. El 2 de julio de 1969, Walker fue dado de baja y eliminado de la lista de la Marina. Fue vendida a la Armada italiana como Fante (D-516). Fante se retiró del servicio en 1977. Walker ganó seis estrellas de batalla por compromisos de la Segunda Guerra Mundial, dos por servicio en Corea y tres por servicio en Vietnam.


Ver el vídeo: Walker (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Zuluramar

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  2. Floyd

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  3. Eugene

    tan extraño como eso

  4. Ahern

    kada media vida en tal sotrish en la vida real .......

  5. Vosho

    Gracias por su ayuda en este asunto, también me gustaría algo en lo que pueda ayudar.



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