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Ironsides Jr. - Historia

Ironsides Jr. - Historia

Ironsides Jr.

Ironsides Jr., a veces llamado simplemente Ironsides, era un barco fletado por la Marina en Port Royal, Carolina del Sur en agosto de 1863. Fue utilizado como almacén en Port Royal hasta el 1 de junio de 1864, fecha de la última referencia a ella en el Oficial Registros de las Armadas de la Unión y Gonfederate en la Guerra de Rebelión.


Raymond Burr, actor, 76, muere interpretado por Perry Mason e Ironside

Raymond Burr, el actor corpulento e impasible que interpretó al abogado defensor Perry Mason y al detective de policía Robert T. Ironside en la televisión, murió el domingo en su rancho en Dry Creek Valley, cerca de Healdsburg, California. Tenía 76 años.

La causa fue un cáncer de riñón, dijo su médico, Paul J. Marguglio.

Burr comenzó su carrera interpretando a los pesos pesados ​​de Hollywood, sobre todo en la película de Alfred Hitchcock & # x27s & quotRear Window & quot. racha ganadora ininterrumpida que duró nueve temporadas.

Con voz grave e implacablemente severo, con el hábito de exhalar resonantemente por la nariz, Mason llegó al fondo de misterios aparentemente insondables cada semana, confiando en el investigador privado Paul Drake (interpretado por William Hopper) y su fiel secretaria, Della Street ( Barbara Hale), para derrotar al desventurado fiscal Hamilton Burger (William Talman). Para lograr sus triunfos de último minuto en la sala de audiencias, Mason a menudo rompía a los testigos en el estrado o presentaba testigos sorpresa que dejaron el caso de la fiscalía en ruinas.

Un año después de que 'Perry Mason' saliera del aire en septiembre de 1966, Burr asumió el papel de Robert Ironside, el jefe de detectives del departamento de policía de San Francisco, que trabajaba desde una silla de ruedas después de que la bala de un posible asesino saliera. lo paralizó de la cintura para abajo. Una juventud peripatética

El Sr. Burr nació en New Westminster, Columbia Británica, no lejos de Vancouver. Su padre era comerciante de hardware y su madre era pianista y profesora de música. Poco después de su nacimiento, la familia se mudó a China y vivió allí durante cinco años. Cuando Raymond tenía 6 años, sus padres se divorciaron y su madre lo llevó a vivir a un hotel que su padre tenía en Vallejo, California. Asistió a la Academia Militar de San Rafael, pero abandonó los estudios a los 13 para ayudar a mantener a su familia en la Depresión. Después de un año trabajando en un rancho de ganado vacuno y ovino, regresó a la escuela, pero renunció antes de terminar la escuela secundaria.

Después de dejar la escuela, dirigió una estación meteorológica para el Servicio Forestal y durante un tiempo trabajó en China, donde su familia era dueña de una propiedad. Tomó cursos de extensión, enseñó en la escuela, trabajó como vendedor ambulante y escribió cuentos.

El Sr. Burr hizo su debut en el escenario a los 12 años con una compañía de acciones de Vancouver, y durante su adolescencia comenzó a trabajar ocasionalmente como actor.

En 1941, hizo su debut en Broadway en el musical "Crazy With the Heart". También apareció en "The Duke in Darkness" en Broadway en 1944 antes de ingresar a la Marina.

Burr dejó la Marina en 1946 con un peso de casi 350 libras e inmediatamente consiguió trabajo en películas como villano. Su primer papel en la pantalla, en "Sin reservas" (1946), protagonizada por John Wayne y Claudette Colbert, lo llevó a un trabajo estable. En total, apareció en 90 películas.

Primero impresionó en & quot; Pitfall & quot (1948), una película de suspenso protagonizada por Dick Powell, y ganó elogios de la crítica como el fiscal de distrito que persigue a Montgomery Clift en & quot A Place in the Sun & quot (1951) y como el asesino en & quotRear Window & quot (1954). Uno de sus créditos más inusuales fue una aparición en la primera película de Godzilla como un periodista que transmite un relato del alboroto de Godzilla & # x27.

Sus otras películas incluyen "San Quentin" (1947), "Las aventuras de Don Juan" (1948), "Un grito en la noche" (1956) y "Deseo en el polvo" (1960). Más recientemente, apareció en & quotAirplane II: The Sequel & quot (1982) y & quotDelirious & quot (1985). Aterrizando su papel más importante

En 1957, el Sr. Burr fue elegido entre otros aspirantes, incluidos Fred MacMurray y Efrem Zimbalist Jr., para interpretar el papel protagónico en "Perry Mason", una serie de CBS-TV basada en las novelas de misterio de Erle Stanley Gardner. En la temporada 1960-61, el programa estuvo entre los cinco más populares de la televisión y Burr ganó dos veces premios Emmy al mejor actor de una serie.

Incluso después de que el programa fuera cancelado, Mason siguió viviendo en sindicación. Burr recreó el papel en "The New Perry Mason" en 1973, y en una película para televisión, "El regreso de Perry Mason", que fue la segunda película para televisión de mayor audiencia en la temporada 1985-86. Condujo a 25 vehículos Perry Mason más.

Después de aparecer como Ironside en NBC de 1967 a 1975, el Sr. Burr interpretó a un periodista en & quotKingston: Confidential & quot en 1977. Al año siguiente, apareció en la miniserie & quotCentennial & quot, y a finales de los 80 & # x27 también fue uno de los las huestes de & quotMisterios sin resolver & quot.

En agosto, completó el trabajo de locación en Denver para "El caso del beso asesino", una película para televisión de Perry Mason.

Según la obra de referencia Current Biography, el Sr. Burr estuvo casado tres veces. Su primera esposa, Annette Sutherland, una inglesa, murió en 1943 cuando los alemanes derribaron el avión en el que viajaba. Su segundo matrimonio, con Isabella Ward, terminó en divorcio, y su tercera esposa, Laura Andrina Morgan, murió de cáncer en 1955. Su único hijo, Michael Evan, de su primer matrimonio, murió de leucemia en 1953.

Burr, quien era un entusiasta de la cocina y una vez fue dueño de una galería de arte en Beverly Hills, California, compró un rancho y un viñedo en el condado de Sonoma en 1981, donde crió orquídeas, cuidó sus vides y árboles frutales y crió ovejas.


Contenido

Ironstone fue patentado por el ceramista británico Charles James Mason en 1813. [12] Su padre, Miles Mason (1752-1822) se casó con la hija de Richard Farrar, que tenía un negocio de venta de porcelana oriental importada en Londres. Posteriormente, Mason continuó con este negocio, pero después de que la Compañía de las Indias Orientales cesó la importación a granel de porcelana oriental en 1791, comenzó a fabricar sus propios productos. [13] Su primera empresa de fabricación fue una sociedad con Thomas Wolfe y John Lucock en Liverpool, y más tarde se asoció con George Wolfe para fabricar cerámica en Staffordshire. [14]

Posteriormente, otros fabricantes produjeron ironstone, [11] con James Edwards (1805-1867) de Dalehall Pottery en Staffordshire también acreditado como su pionero. [15] Otras fuentes también atribuyen la invención de la piedra de hierro a William Turner de Longton, [16] y Josiah Spode [17], de quien se sabe que producía artículos de piedra de hierro en 1805, "que exportaba en inmensas cantidades a Francia y otros países. ". [18] La popularidad de la piedra de hierro de Spode superó la cerámica tradicional de loza en Francia. [17]

A mediados del siglo XIX se producía una variedad de tipos de piedra de hierro. La "piedra de hierro de Derbyshire" se convirtió en una variedad particularmente popular en el siglo XIX, así como la "piedra de hierro amarilla". Los patrones con bordes elevados se hicieron populares a mediados del siglo XIX, incluida la piedra de hierro Derbyshire "color caña". Algunos de los fabricantes británicos de piedras de hierro más conocidos y coleccionables del siglo XIX incluyen: [18]

Estados Unidos Editar

En los Estados Unidos, la cerámica de piedra de hierro se estaba fabricando a partir de la década de 1850 en adelante. Los primeros alfareros estadounidenses de piedra de hierro estaban en funcionamiento alrededor de Trenton, Nueva Jersey. [12] Antes de esto, la cerámica blanca de piedra de hierro se importaba a los Estados Unidos desde Inglaterra, a partir de la década de 1840. La vajilla sin decoración era más popular en los Estados Unidos, y las alfarerías británicas producían artículos de piedra de hierro blanco, conocidos como "White Ironstone" o "White Granite", para el mercado estadounidense. A mediados del siglo XIX fue el mayor mercado de exportación de las alfarerías de Staffordshire. [19] En la década de 1860, los fabricantes británicos comenzaron a agregar motivos agrícolas, como el trigo, a sus productos para atraer al mercado estadounidense. Estos patrones se conocieron como "loza de los granjeros" o "loza de las trilladoras". La vajilla blanca lisa de piedra de hierro se comercializó ampliamente en los Estados Unidos hasta finales del siglo XIX. [20]

Los fabricantes de piedra de hierro del siglo XIX en los Estados Unidos incluyen:

Transferware Editar

Mason aplicó diseños impresos por transferencia a la piedra de hierro en un intento de copiar la porcelana china a bajo precio. El material de transferencia suele ser de un color sobre un fondo blanco, como azul, rojo, verde o marrón. Algunos patrones incluían colores de detalle que se agregaron en la parte superior de la transferencia principal después de que se había aplicado el esmalte. [12]

Los diseños de transferware van desde patrones densos que cubren la pieza, hasta pequeños motivos aplicados con moderación para dar un aspecto delicado, como ocurre con los motivos florales.


Contenido

En 1785, los piratas de Berbería comenzaron a apoderarse de los buques mercantes estadounidenses en el mar Mediterráneo, sobre todo de Argel. Solo en 1793, 11 barcos estadounidenses fueron capturados y sus tripulaciones y provisiones se retuvieron a cambio de rescate. Para combatir este problema, se hicieron propuestas para que los buques de guerra protegieran el transporte marítimo estadounidense, lo que resultó en la Ley Naval de 1794. [12] [13] La ley proporcionó fondos para construir seis fragatas, pero incluyó una cláusula de que la construcción de los barcos se detendría si se llegaban a acuerdos de paz con Argel. [14]

El diseño de Joshua Humphreys era inusual para la época, siendo profundo, [15] largo en la quilla, estrecho de haz (ancho) y montando cañones muy pesados. El diseño requería jinetes diagonales destinados a restringir el acaparamiento y el hundimiento al tiempo que proporcionaba a los barcos una tablazón extremadamente pesada. Este diseño le dio al casco una mayor resistencia que una fragata de construcción más ligera. Se basó en la comprensión de Humphrey de que los incipientes Estados Unidos no podían igualar a los estados europeos en el tamaño de sus armadas, por lo que estaban diseñados para dominar a cualquier otra fragata mientras escapaban de un barco de línea. [16] [17] [18]

Su quilla fue colocada el 1 de noviembre de 1794 en el astillero de Edmund Hartt en Boston, Massachusetts, bajo la supervisión del Capitán Samuel Nicholson, el maestro carpintero Coronel George Claghorn y el Capataz Príncipe Athearn de Martha's Vineyard Athearns. [19] [20] Constitución El casco tenía un grosor de 21 pulgadas (530 mm) y su longitud entre perpendiculares era de 175 pies (53 m), con una longitud total de 204 pies (62 m) y una anchura de 43 pies 6 pulgadas (13,26 m). [2] [5] En total, se necesitaron 60 acres (24 ha) de árboles para su construcción. [21] Los materiales primarios consistieron en pino y roble, incluido el roble vivo del sur que se cortó de Gascoigne Bluff y se molió cerca de St. Simons, Georgia. [19]

Se anunció un acuerdo de paz entre los Estados Unidos y Argel en marzo de 1796, y la construcción se detuvo de acuerdo con la Ley Naval de 1794. [22] Después de un debate e incitación por parte del presidente Washington, el Congreso acordó continuar financiando la construcción de los tres buques más cercanos a la terminación: Estados Unidos, Constelación, y Constitución. [23] [24] Constitución A la ceremonia de inauguración del 20 de septiembre de 1797 asistieron el presidente John Adams y el gobernador de Massachusetts Increase Sumner. Tras el lanzamiento, se deslizó por las vías solo 27 pies (8,2 m) antes de detenerse, lo que provocó que las vías se asentaran en el suelo, impidiendo un mayor movimiento. Un intento dos días después resultó en solo 31 pies (9,4 m) adicionales de viaje antes de que el barco se detuviera nuevamente. Después de un mes de reconstruir los caminos, Constitución finalmente se deslizó en el puerto de Boston el 21 de octubre de 1797, con el capitán James Sever rompiendo una botella de vino de Madeira en su bauprés. [25] [26]

Armamento Editar

Constitución estaba clasificada como una fragata de 44 cañones, pero a menudo llevaba más de 50 cañones a la vez. [27] Los barcos de esta época no tenían una batería permanente de armas como las de los barcos de la Armada moderna. Las armas y los cañones fueron diseñados para ser completamente portátiles y, a menudo, se intercambiaban entre barcos cuando la situación lo justificaba. Cada oficial al mando equipó el armamento a su gusto, tomando en consideración factores como el peso total de las provisiones, la dotación de personal a bordo y las rutas planificadas para navegar. En consecuencia, el armamento de los barcos cambió a menudo durante sus carreras y, por lo general, no se mantuvieron registros de los cambios. [28]

Durante la Guerra de 1812, Constitución La batería de cañones consistía típicamente en 30 cañones largos de 24 libras (11 kg), con 15 a cada lado de la cubierta del cañón. Otros 22 cañones se desplegaron en la cubierta de mástil, 11 por lado, cada uno de ellos una pequeña carronada de 32 libras (15 kg). También se colocaron cuatro cañones de persecución, dos en la popa y en la proa. [29]

Todas las armas a bordo Constitución han sido réplicas desde su restauración de 1927-1931. La mayoría se fundieron en 1930, pero dos carronadas en la cubierta de mástil se fundieron en 1983. [30] Un cañón de saludo moderno de 40 mm (1,6 pulgadas) se escondió dentro del cañón largo delantero en cada lado durante su restauración de 1973-1976 con el fin de restaurar la capacidad de lanzar saludos ceremoniales. [31]

El presidente John Adams ordenó a todos los barcos de la Armada hacerse a la mar a finales de mayo de 1798 para patrullar en busca de barcos franceses armados y liberar cualquier barco estadounidense capturado por ellos. Constitución todavía no estaba listo para navegar y finalmente tuvo que pedir prestados dieciséis cañones de 18 libras (8,2 kg) de Castle Island antes de estar finalmente listo. [3] Se hizo a la mar en la noche del 22 de julio de 1798 con la orden de patrullar la costa este entre New Hampshire y Nueva York. Ella estaba patrullando entre Chesapeake Bay y Savannah, Georgia, un mes después, cuando Nicholson encontró su primera oportunidad para capturar un premio. Ellos interceptaron Níger frente a la costa de Charleston, Carolina del Sur, el 8 de septiembre, un barco de 24 cañones que navegaba con una tripulación francesa en ruta de Jamaica a Filadelfia, afirmando haber estado bajo las órdenes de Gran Bretaña. [32] Nicholson hizo encarcelar a los tripulantes, tal vez sin entender correctamente sus órdenes. Colocó una tripulación de premio a bordo Níger y la trajo a Norfolk, Virginia.

Constitución Navegó hacia el sur nuevamente una semana después para escoltar un convoy mercante, pero su bauprés resultó severamente dañado por un vendaval y regresó a Boston para reparaciones. Mientras tanto, el secretario de Marina, Benjamin Stoddert, determinó que Níger había estado operando bajo las órdenes de Gran Bretaña como se afirmó, y el barco y su tripulación fueron liberados para continuar su viaje. El gobierno estadounidense pagó una restitución de $ 11,000 a Gran Bretaña. [33] [34]

Constitución Partió de Boston el 29 de diciembre. Nicholson informó al comodoro John Barry, que enarbolaba su bandera en Estados Unidos cerca de la isla de Dominica para patrullas en las Indias Occidentales. El 15 de enero de 1799, Constitución interceptó al mercante inglés Spencer, que había sido premiado por la fragata francesa L'Insurgente unos días antes. Técnicamente, Spencer era un barco francés operado por una tripulación francesa, pero Nicholson soltó el barco y su tripulación a la mañana siguiente, tal vez indeciso después del romance con Níger. [35] [36] Al unirse al mando de Barry, Constitución casi de inmediato tuvo que hacer reparaciones en su aparejo debido a los daños causados ​​por la tormenta, y no fue hasta el 1 de marzo que ocurrió algo notable. En esta fecha, se encontró con HMS Santa margarita [37] [38] cuyo capitán era un conocido de Nicholson. Los dos acordaron un duelo a vela, que el capitán inglés confiaba en ganar. Pero después de 11 horas de navegación, Santa margarita bajó las velas y admitió la derrota, pagando la apuesta con un barril de vino a Nicholson. [39] Reanudando sus patrullas, Constitución logró recuperar la balandra estadounidense Neutralidad el 27 de marzo y, unos días después, el barco francés Carteret. El secretario Stoddert tenía otros planes, sin embargo, y recordó Constitución a Boston. Llegó allí el 14 de mayo y Nicholson fue relevado del mando. [40]

Cambio de mando Editar

El capitán Silas Talbot fue llamado al deber de comandar Constitución y servir como comodoro de operaciones en las Indias Occidentales. Una vez completadas las reparaciones y el reabastecimiento, Constitución partió de Boston el 23 de julio con destino a Saint-Domingue a través de Norfolk y una misión para interrumpir el transporte marítimo francés. Ella se llevó el premio Amelia de una tripulación de premio francesa el 15 de septiembre, y Talbot envió el barco de regreso a la ciudad de Nueva York con una tripulación de premio estadounidense. Constitución llegó a Saint-Domingue el 15 de octubre y se reunió con Bostón, General Greene, y Norfolk. No se produjeron más incidentes durante los próximos seis meses, ya que las depredaciones francesas en el área habían disminuido. Constitución Se ocupó de las patrullas de rutina y Talbot hizo visitas diplomáticas. [41] No fue hasta abril de 1800 que Talbot investigó un aumento en el tráfico de barcos cerca de Puerto Plata, Santo Domingo, y descubrió que el corsario francés Emparedado se había refugiado allí. El 8 de mayo, el escuadrón capturó el balandro. Salida, y Talbot tramó un plan para capturar Emparedado utilizando la familiaridad de Salida para permitir el acceso de los estadounidenses al puerto. [42] El primer teniente Isaac Hull condujo a 90 marineros e infantes de marina a Puerto Plata sin desafío el 11 de mayo, capturando Emparedado y clavar los cañones del cercano fuerte español. [43] Sin embargo, más tarde se determinó que Emparedado había sido capturada de un puerto neutral, fue devuelta a los franceses con disculpas, y no se otorgó ningún premio en metálico al escuadrón. [44] [45]

Patrullas de rutina nuevamente ocupadas Constitución durante los dos meses siguientes, hasta el 13 de julio, cuando se repitió el problema principal de unos meses antes. Ella puso en Cap Français para reparaciones. Con los términos de alistamiento que pronto expirarían para los marineros a bordo de ella, hizo los preparativos para regresar a los Estados Unidos y fue relevada del deber por Constelación el 23 de julio. Constitución escoltó a 12 buques mercantes a Filadelfia en su viaje de regreso, y el 24 de agosto hizo escala en Boston, donde recibió nuevos mástiles, velas y aparejos. Aunque la paz era inminente entre Estados Unidos y Francia, Constitución zarpó de nuevo hacia las Indias Occidentales el 17 de diciembre como buque insignia del escuadrón, y se reunió con Congreso, Adams, Augusta, Richmond, y Trumbull. Aunque ya no se le permitió perseguir el transporte marítimo francés, el escuadrón fue asignado para proteger el transporte marítimo estadounidense y continuó en esa capacidad hasta abril de 1801, cuando Heraldo llegó con órdenes de que el escuadrón regresara a los Estados Unidos. Constitución Regresó a Boston, donde se quedó, finalmente estaba programada para una revisión en octubre, pero luego fue cancelada. Fue puesta en Ordinario el 2 de julio de 1802. [46]

Estados Unidos rindió homenaje a los Estados de Berbería durante la Cuasi-Guerra para garantizar que los buques mercantes estadounidenses no fueran acosados ​​ni confiscados.[47] En 1801, Yusuf Karamanli de Trípoli estaba descontento de que Estados Unidos le pagara menos de lo que pagaban a Argel, y exigió un pago inmediato de 250.000 dólares. [48] ​​En respuesta, Thomas Jefferson envió un escuadrón de fragatas para proteger los barcos mercantes estadounidenses en el Mediterráneo y buscar la paz con los estados de Berbería. [49] [50]

El primer escuadrón bajo el mando de Richard Dale en presidente recibió instrucciones de escoltar a los buques mercantes a través del Mediterráneo y negociar con los líderes de los estados de Berbería. [49] Se reunió un segundo escuadrón bajo el mando de Richard Valentine Morris en Chesapeake. Sin embargo, el desempeño del escuadrón de Morris fue tan pobre que fue llamado y posteriormente destituido de la Armada en 1803. [51]

Capitán Edward Preble, puesto de nuevo en servicio Constitución el 13 de mayo de 1803 como su buque insignia e hizo los preparativos para comandar un nuevo escuadrón para un tercer intento de bloqueo. El revestimiento de cobre de su casco necesitaba ser reemplazado y Paul Revere suministró las láminas de cobre necesarias para el trabajo. [52] [53] Partió de Boston el 14 de agosto y se encontró con un barco desconocido en la oscuridad el 6 de septiembre, cerca del Peñón de Gibraltar. Constitución fue al cuartel general, luego corrió junto al barco desconocido. Preble la saludó, solo para recibir un granizo a cambio. Identificó su barco como la fragata de los Estados Unidos. Constitución pero recibió una respuesta evasiva del otro barco. Preble respondió: "Ahora voy a saludarte por última vez. Si no recibes una respuesta adecuada, te dispararé". El extraño respondió: "Si me das una oportunidad, te daré una andanada". Preble exigió que el otro barco se identificara y el extraño respondió: "Este es el barco de Su Majestad Británica Donegal, 84 cañones, Sir Richard Strachan, un comodoro inglés ". Luego ordenó a Preble:" Envíe su bote a bordo ". Preble ahora estaba desprovisto de toda paciencia y exclamó:" Este es un barco de los Estados Unidos Constitución, 44 cañones, Edward Preble, un comodoro estadounidense, que será condenado antes de enviar su bote a bordo de cualquier barco ". Y luego a sus tripulaciones de cañones:" ¡Soplen fósforos, muchachos! "[Nota 2] Antes de que el incidente se agravara además, sin embargo, llegó un barco del otro barco y un teniente británico transmitió las disculpas de su capitán. Donegal pero en cambio HMS Maidstone, una fragata de 32 cañones. Constitución había venido a su lado tan silenciosamente que Maidstone había demorado en responder con el granizo adecuado mientras preparaba sus armas. [54] Este acto inició la fuerte alianza entre Preble y los oficiales bajo su mando, conocidos como "los muchachos de Preble", ya que había demostrado que estaba dispuesto a desafiar a un presunto barco de línea. [55] [56]

Constitución Llegó a Gibraltar el 12 de septiembre donde Preble esperaba a los otros barcos de la escuadra. Su primera orden del día fue concertar un tratado con el sultán Slimane de Marruecos, que tenía como rehenes a los barcos estadounidenses para garantizar el regreso de dos barcos que los estadounidenses habían capturado. Constitución y Nautilo Partió de Gibraltar el 3 de octubre y llegó a Tánger el 4. Adams y Nueva York llegó al día siguiente. Con cuatro buques de guerra estadounidenses en su puerto, el sultán se alegró de organizar la transferencia de barcos entre las dos naciones, y Preble partió con su escuadrón el 14 de octubre para regresar a Gibraltar. [57] [58] [59]

Batalla del puerto de Trípoli Editar

Filadelfia encalló frente a Trípoli el 31 de octubre bajo el mando de William Bainbridge mientras perseguía un buque Tripoline. La tripulación fue hecha prisionera Filadelfia fue reflotado por los Tripolines y llevado a su puerto. [60] [61] Para privar a las Tripolinas de su premio, Preble planeó destruir Filadelfia usando el barco capturado Mastico, que fue renombrado Intrépido. Intrépido Entró en el puerto de Trípoli el 16 de febrero de 1804 bajo el mando de Stephen Decatur, disfrazado de barco mercante. La tripulación de Decatur superó rápidamente a la tripulación de Tripoline y preparó Filadelfia ardiendo. [62] [63]

Preble retiró el escuadrón a Siracusa, Sicilia, y comenzó a planificar un ataque de verano a Trípoli. Adquirió una serie de cañoneras más pequeñas que podrían acercarse más a Trípoli de lo que era factible para Constitución, dado su calado profundo. [64] Constitución, Argos, Empresa, Azotar, Syren, las seis cañoneras y los dos botes de bombas llegaron la mañana del 3 de agosto e inmediatamente comenzaron a operar. Veintidós cañoneras Tripoline los recibieron en el puerto. Constitución y su escuadrón dañó severamente o destruyó las cañoneras Tripoline en una serie de ataques durante el mes siguiente, tomando prisioneras a sus tripulaciones. Constitución principalmente proporcionó apoyo con armas de fuego, bombardeando las baterías costeras de Trípoli; sin embargo, Karamanli se mantuvo firme en su demanda de rescate y tributo, a pesar de sus pérdidas. [65] [66]

Preble equipado Intrépido como un "volcán flotante" con 100 toneladas cortas (91 t) de pólvora a bordo en un último intento de la temporada. Iba a navegar hasta el puerto de Trípoli y volar en medio de la flota de corsarios, cerca de los muros de la ciudad. Intrépido Se dirigió al puerto la noche del 3 de septiembre bajo el mando de Richard Somers, pero explotó prematuramente, matando a Somers y a toda su tripulación de trece voluntarios. [67] [68]

Constelación y presidente Llegó a Trípoli el día 9 con Samuel Barron al mando. Preble se vio obligado a ceder el mando del escuadrón a Barron, que era mayor de rango. [69] Constitución se ordenó a Malta el día 11 para reparaciones y, mientras estaba en ruta, capturó dos barcos griegos que intentaban llevar trigo a Trípoli. [70] El día 12, una colisión con presidente gravemente dañado Constitución proa, popa y mascarón de proa de Hércules. La colisión se atribuyó a un acto de Dios en forma de un cambio repentino en la dirección del viento. [71] [72]

Tratado de paz Editar

El capitán John Rodgers asumió el mando de Constitución el 9 de noviembre de 1804 mientras se sometía a reparaciones y reabastecimientos en Malta. Reanudó el bloqueo de Trípoli el 5 de abril de 1805, capturando un xebec de Tripoline, junto con dos premios que había capturado el xebec. [73] Mientras tanto, el comodoro Barron le dio a William Eaton apoyo naval para bombardear Derne, mientras que un destacamento de marines estadounidenses bajo el mando de Presley O'Bannon se reunió para atacar la ciudad por tierra. Lo capturaron el 27 de abril. [74] Se firmó un tratado de paz con Trípoli a bordo. Constitución el 3 de junio, en el que embarcó a los tripulantes de Filadelfia y los devolvió a Siracusa. [75] Luego fue enviada a Túnez y llegó allí el 30 de julio. Diecisiete buques de guerra estadounidenses adicionales se habían reunido en su puerto el 1 de agosto: Congreso, Constelación, Empresa, Essex, Franklin, Avispón, John Adams, Nautilo, Syreny ocho cañoneras. Las negociaciones continuaron durante varios días hasta que un bloqueo a corto plazo del puerto finalmente produjo un tratado de paz el 14 de agosto. [76] [77]

Rodgers permaneció al mando del escuadrón, enviando buques de guerra de regreso a los Estados Unidos cuando ya no eran necesarios. Finalmente, todo lo que quedaba era Constitución, Empresa, y Avispón. Realizaron patrullas de rutina y observaron las operaciones de la Marina Francesa y Real de las Guerras Napoleónicas. [78] Rodgers entregó el mando del escuadrón y Constitución al Capitán Hugh G. Campbell el 29 de mayo de 1806. [79]

James Barron navegó Chesapeake de Norfolk el 15 de mayo de 1807 para reemplazar Constitución como el buque insignia del escuadrón mediterráneo, pero se encontró con el HMS Leopardo, resultando en el ChesapeakeLeopardo asunto y retrasando el alivio de Constitución. [80] Constitución patrullas continuas, inconscientes de la demora. Llegó a fines de junio a Livorno, donde subió a bordo del Monumento Trípoli desmontado para transportarlo de regreso a Estados Unidos. Campbell se enteró del destino de Chesapeake cuando llegó a Málaga, e inmediatamente comenzó a preparar Constitución y Avispón por una posible guerra contra Gran Bretaña. La tripulación se amotinó al enterarse de la demora en su relevo y se negó a navegar más lejos a menos que el destino fuera Estados Unidos. Campbell y sus oficiales amenazaron con disparar un cañón lleno de metralla a los tripulantes si no obedecían, poniendo así fin al conflicto. Campbell y el escuadrón recibieron la orden de regresar a casa el 18 de agosto y zarparon hacia Boston el 8 de septiembre, llegando allí el 14 de octubre. Constitución se había ido por más de cuatro años. [81] [82]

Constitución se volvió a poner en servicio en diciembre y el capitán John Rodgers volvió a tomar el mando para supervisar un reacondicionamiento importante. Fue reacondicionada a un costo de poco menos de $ 100,000, sin embargo, Rodgers inexplicablemente no pudo limpiar su revestimiento de cobre, lo que lo llevó a declararla más tarde una "navegante lento". Pasó la mayor parte de los dos años siguientes en carreras de entrenamiento y tareas ordinarias. [83] Isaac Hull tomó el mando en junio de 1810, e inmediatamente reconoció que necesitaba que le limpiaran el trasero. Se retiraron "diez vagones cargados" de percebes y algas. [84]

Hull partió hacia Francia el 5 de agosto de 1811, transportando al nuevo embajador Joel Barlow y su familia a los que llegaron el 1 de septiembre. Hull permaneció cerca de Francia y los Países Bajos durante los meses de invierno, realizando continuamente ejercicios de vela y cañones para mantener a la tripulación preparada para posibles hostilidades con los británicos. Las tensiones fueron altas entre Estados Unidos y Gran Bretaña después de los eventos del Pequeño cinturón asunto el mes de mayo anterior, y Constitución fue seguido por fragatas británicas mientras esperaba los despachos de Barlow para llevarlos de regreso a los Estados Unidos. Llegaron a casa el 18 de febrero de 1812. [85] [86]

La guerra se declaró el 18 de junio y Hull se hizo a la mar el 12 de julio, intentando unirse a los cinco barcos de un escuadrón bajo el mando de Rodgers en presidente. Vio cinco barcos frente a Egg Harbor, Nueva Jersey el 17 de julio y al principio creyó que eran el escuadrón de Rodgers pero, a la mañana siguiente, los vigías determinaron que eran un escuadrón británico de Halifax: HMS Eolo, África, Belvidera, Guerriere, y Shannon. Ellos habrían avistado Constitución y estábamos dando caza. [87] [88]

Hull se encontró en calma, pero actuó siguiendo una sugerencia de Charles Morris. Ordenó a la tripulación que pusiera botes por el costado para remolcar el barco fuera de alcance, usando anclas de kedge para hacer avanzar el barco y mojando las velas para aprovechar cada soplo de viento. [89] Los barcos británicos pronto imitaron la táctica del kedging y siguieron persiguiéndolos. La persecución de 57 horas resultante en el calor de julio obligó a la tripulación de Constitución emplear innumerables tácticas para dejar atrás al escuadrón, y finalmente bombear por la borda 2,300 galones estadounidenses (8,7 kl) de agua potable. [90] Se intercambiaron disparos de cañón varias veces, aunque los intentos británicos se quedaron cortos o superaron su objetivo, incluido un intento de andanada de Belvidera. El 19 de julio Constitución se adelantó lo suficiente a los británicos que abandonaron la persecución. [91] [92]

Constitución llegó a Boston el 27 de julio y permaneció allí el tiempo suficiente para reponer sus suministros. Hull zarpó sin órdenes el 2 de agosto para evitar ser bloqueado en el puerto, [93] en dirección noreste hacia las rutas marítimas británicas cerca de Halifax y el Golfo de San Lorenzo. Constitución capturó a tres mercantes británicos, que Hull quemó en lugar de arriesgarse a llevarlos de regreso a un puerto estadounidense. El 16 de agosto, se enteró de una fragata británica a 100 millas náuticas (190 km 120 millas) al sur y navegó en su persecución. [94] [95]

Constitución vs. Guerriere Editar

Una fragata fue avistada el 19 de agosto y posteriormente se determinó que era HMS. Guerriere (38) con las palabras "Not The Little Belt" pintadas en su vela de proa. [96] [Nota 3] Guerriere abrió fuego al entrar en el rango de Constitución, haciendo poco daño. Después de algunos intercambios de cañonazos entre los barcos, el Capitán Hull maniobró Constitución en una posición ventajosa dentro de 25 yardas (23 m) de Guerriere. Luego ordenó una andanada completa de doble carga de uva y un tiro redondo que eliminó Guerriere mástil de mesana. [97] [98] Guerriere La maniobrabilidad disminuyó con su mástil de mesana arrastrándose en el agua, y chocó con Constitución, enredando su bauprés en Constitución Aparejo de mesana. Esto solo queda Guerriere Cañones de proa capaces de disparar eficazmente. La cabina de Hull se incendió por los disparos, pero se extinguió rápidamente. Con los barcos encerrados juntos, ambos capitanes ordenaron a las partes de abordaje que entraran en acción, pero el mar estaba pesado y ninguna de las partes pudo abordar el barco contrario. [99]

En un momento, los dos barcos giraron juntos en sentido antihorario, con Constitución Continuar disparando andanadas. Cuando los dos barcos se separaron, la fuerza de extracción del bauprés envió ondas de choque a través de Guerriere aparejo. Su trinquete se derrumbó, y eso derribó el palo mayor poco después. [100] Guerriere ahora era un casco desarmado e inmanejable con cerca de un tercio de su tripulación herido o muerto, mientras Constitución permaneció en gran parte intacto. Los británicos se rindieron. [101]

Hull había sorprendido a los británicos con sus andanadas más pesadas y la capacidad de navegación de su barco. Además de su asombro, muchos de los tiros británicos habían rebotado inofensivamente. Constitución casco. Según los informes, un marinero estadounidense exclamó: "¡Huzzah! ¡Sus costados están hechos de hierro!" y Constitución adquirió el apodo de "Old Ironsides". [102]

La batalla se fue Guerriere tan gravemente dañada que no valía la pena remolcarla a puerto, y Hull ordenó que la quemaran a la mañana siguiente, después de trasladar a los prisioneros británicos a Constitución. [103] Constitución regresó a Boston el 30 de agosto, donde Hull y su tripulación descubrieron que la noticia de su victoria se había extendido rápidamente y fueron aclamados como héroes. [104]

Constitución vs Java Editar

William Bainbridge, superior a Hull, tomó el mando de "Old Ironsides" el 8 de septiembre y la preparó para otra misión en las rutas marítimas británicas cerca de Brasil, navegando con Avispón el 27 de octubre. Llegaron cerca de São Salvador el 13 de diciembre, avistando al HMS Bonne Citoyenne en el puerto. [105] Bonne Citoyenne Según los informes, llevaba 1,6 millones de dólares en metálico a Inglaterra, y su capitán se negó a abandonar el puerto neutral para no perder su cargamento. Constitución navegó mar adentro en busca de premios, dejando Avispón esperar la partida de Bonne Citoyenne. [106] El 29 de diciembre, se reunió con HMS Java bajo el mando del capitán Henry Lambert. En el granizo inicial de Bainbridge, Java respondió con una andanada que dañó severamente Constitución aparejo. Ella pudo recuperarse, sin embargo, y devolvió una serie de andanadas a Java. Un disparo de Java destruido Constitución timón (rueda), por lo que Bainbridge ordenó a la tripulación que la condujera manualmente con la caña del timón durante el resto del combate. [107] Bainbridge resultó herido dos veces durante la batalla. Java El bauprés se enredó en Constitución aparejo, como en la batalla con Guerriere, lo que le permitió a Bainbridge seguir rastrillándola con andanadas. Java El trinquete se derrumbó, haciendo que su trompo de combate se estrellara hacia abajo a través de dos cubiertas más abajo. [108]

Bainbridge se apartó para hacer reparaciones de emergencia y volvió a acercarse Java Una hora más tarde. Ella yacía en ruinas, un desastre inmanejable con una tripulación gravemente herida, y se rindió. [109] Bainbridge determinó que Java estaba demasiado dañada como para retenerla como premio y ordenó que la quemaran, pero no antes de que le salvaran e instalaran su casco en Constitución. [110] Constitución regresó a São Salvador el 1 de enero de 1813 para desembarcar a los prisioneros de Java, donde se reunió con Avispón y sus dos premios británicos. Bainbridge ordenó Constitución zarpar hacia Boston el 5 de enero, [111] estando lejos de un puerto amigo y necesitando extensas reparaciones, dejando Avispón detras para seguir esperando Bonne Citoyenne con la esperanza de que abandonara el puerto (no lo hizo). [112] Java fue el tercer buque de guerra británico en la misma cantidad de meses en ser capturado por los Estados Unidos, y Constitución La victoria llevó al Almirantazgo británico a ordenar a sus fragatas que no se enfrentaran a las fragatas americanas más pesadas uno a uno, sólo a los barcos británicos de línea o escuadrones se les permitió acercarse lo suficiente para atacar. [113] [114] Constitución llegó a Boston el 15 de febrero para celebraciones aún mayores que las que Hull había recibido unos meses antes. [115]

Marblehead y bloqueo Editar

Bainbridge determinó que Constitución requirió nuevos tablones y vigas, mástiles, velas y aparejos, así como el reemplazo de su base de cobre. Sin embargo, el personal y los suministros se estaban desviando a los Grandes Lagos, lo que provocó una escasez que la mantuvo en Boston de forma intermitente con sus barcos gemelos. Chesapeake, Congreso, y presidente durante la mayor parte del año. [116] Charles Stewart tomó el mando el 18 de julio y luchó para completar la construcción y el reclutamiento de una nueva tripulación, [117] finalmente zarpó el 31 de diciembre. Ella puso rumbo a las Indias Occidentales para hostigar a la navegación británica y había capturado cinco barcos mercantes y el HMS de 14 cañones. Pictou a finales de marzo de 1814. También persiguió al HMS Aguileña y HMS Piqué, aunque ambos barcos escaparon al darse cuenta de que se trataba de una fragata estadounidense. [118]

Su palo mayor se partió frente a la costa de Bermudas el 27 de marzo, requiriendo reparación inmediata. Stewart puso rumbo a Boston, donde los barcos británicos HMS Junon y Tenedos comenzó la persecución el 3 de abril. Stewart ordenó que arrojaran agua potable y comida por la borda para aligerar su carga y ganar velocidad, confiando en que su palo mayor se mantendría unido el tiempo suficiente para que ella pudiera llegar a Marblehead, Massachusetts. [119] El último artículo arrojado por la borda fue el suministro de bebidas espirituosas. Sobre Constitución A la llegada al puerto, los ciudadanos de Marblehead se unieron en apoyo, reuniendo los cañones que poseían en Fort Sewall, y los británicos suspendieron la persecución. [120] Dos semanas después, Constitución Se dirigió a Boston, donde permaneció bloqueada en el puerto hasta mediados de diciembre. [121]

HMS Cyane y HMS Levante Editar

El capitán George Collier de la Royal Navy recibió el mando del HMS de 50 cañones Leander y fue enviado a América del Norte para ocuparse de las fragatas estadounidenses que estaban causando tales pérdidas a la navegación británica. [122] Mientras tanto, Charles Stewart vio su oportunidad de escapar del puerto de Boston y lo hizo bien en la tarde del 18 de diciembre, y Constitución nuevamente puso rumbo a las Bermudas. [123] Collier reunió un escuadrón compuesto por Leander, Newcastle, y Acasta y partió en su persecución, pero no pudo alcanzarla. [124] El 24 de diciembre Constitución interceptó al mercante Lord Nelson y colocó una tripulación de premio a bordo. Constitución había dejado Boston no completamente abastecido, pero Lord Nelson Las tiendas proporcionaron una cena de Navidad para la tripulación. [123]

Constitución Navegaba frente al Cabo Finisterre el 8 de febrero de 1815 cuando Stewart se enteró de que se había firmado el Tratado de Gante. Sin embargo, se dio cuenta de que todavía existía un estado de guerra hasta que se ratificara el tratado, y Constitución capturó al mercante británico Susana el 16 de febrero, su cargamento de pieles de animales estaba valorado en 75.000 dólares. [125]

El 20 de febrero Constitución avistado los pequeños barcos británicos Cyane y Levante navegando en compañía y dando persecución. [126] Cyane y Levante Comenzó una serie de andanadas contra ella, pero Stewart los superó a ambos y obligó a Levante sacar para reparaciones. Se concentró el fuego en Cyane, que pronto le llamó la atención. [126] Levante volvió a participar Constitución pero se dio la vuelta e intentó escapar cuando vio que Cyane había sido derrotado. [127] Constitución la alcanzó y, después de varias andanadas más, golpeó sus colores. [126] Stewart se quedó con sus nuevos premios durante la noche mientras ordenaba reparaciones a todos los barcos. Constitución había sufrido pocos daños en la batalla, aunque más tarde se descubrió que tenía doce balas de cañón británicas de 32 libras incrustadas en su casco, ninguna de las cuales había penetrado. [128] El trío puso rumbo a las islas de Cabo Verde y llegó a Porto Praya el 10 de marzo. [126]

A la mañana siguiente, el escuadrón de Collier fue visto en curso hacia el puerto, y Stewart ordenó a todos los barcos que zarparan inmediatamente [126]. Hasta entonces no había tenido conocimiento de la persecución de Collier. [129] Cyane pudo eludir al escuadrón y zarpar hacia América, a donde llegó el 10 de abril, pero Levante fue alcanzado y recapturado. El escuadrón de Collier estaba distraído con Levante tiempo Constitución Hizo otro escape de fuerzas abrumadoras. [130]

Constitución puso rumbo hacia Guinea y luego al oeste hacia Brasil, como Stewart había aprendido de la captura de Susana que HMS Inconstante estaba transportando lingotes de oro de regreso a Inglaterra, y la quería como premio. Constitución puesta en Maranhão el 2 de abril para descargar a sus prisioneros británicos y reponer su agua potable. [131] Mientras estuvo allí, Stewart se enteró por el rumor de que el Tratado de Gante había sido ratificado, y puso rumbo a América, recibiendo la verificación de paz en San Juan, Puerto Rico el 28 de abril. Luego puso rumbo a Nueva York y llegó a casa el 15 de mayo para grandes celebraciones. [126] Constitución emergió de la guerra invicta, aunque sus naves gemelas Chesapeake y presidente no fueron tan afortunados, habiendo sido capturados en 1813 y 1815 respectivamente. [132] [133] Constitución fue trasladado a Boston y colocado en régimen ordinario en enero de 1816, quedando fuera de la Segunda Guerra de Berbería. [130]

Escuadrón Mediterráneo Editar

El comandante de Charlestown Navy Yard, Isaac Hull, dirigió un reacondicionamiento de Constitución para prepararla para el servicio con el Escuadrón del Mediterráneo en abril de 1820. Quitaron los jinetes diagonales de Joshua Humphreys para dejar espacio para dos tanques de agua dulce de hierro, y reemplazaron el revestimiento de cobre y las vigas debajo de la línea de flotación. [134] Bajo la dirección del Secretario de la Marina Smith Thompson, también fue sometida a un experimento inusual en el que se colocaron ruedas de paletas operadas manualmente en su casco. Las ruedas de paletas fueron diseñadas para propulsarlo a una velocidad de hasta 3 nudos (5,6 km / h 3,5 mph) si alguna vez estaba en calma, por la tripulación que usaba el cabrestante del barco. [135] Las pruebas iniciales tuvieron éxito, pero Hull y Constitución Según los informes, el oficial al mando Jacob Jones no estaba impresionado con las ruedas de paletas en un barco de la Armada de los Estados Unidos. Jones hizo que los retiraran y los guardaran en la bodega de carga antes de partir el 13 de mayo de 1821 para un período de servicio de tres años en el Mediterráneo. [130] El 12 de abril de 1823, chocó con el barco mercante británico. Bicton en el Mar Mediterráneo, y Bicton se hundió con la pérdida de su capitán. [136]

Constitución de lo contrario, experimentó un recorrido sin incidentes, navegando en compañía de Ontario y No tal, hasta que el comportamiento de la tripulación durante la licencia en tierra le dio a Jones una reputación de comodoro que era poco disciplinado. La Marina se cansó de recibir quejas sobre las payasadas de las tripulaciones mientras estaban en el puerto y ordenó a Jones que regresara. Constitución llegó a Boston el 31 de mayo de 1824 y Jones fue relevado del mando. [137] Thomas Macdonough tomó el mando y navegó el 29 de octubre hacia el Mediterráneo bajo la dirección de John Rodgers en Carolina del Norte. Con la disciplina restaurada, Constitución reanudó su deber sin incidentes. Macdonough renunció a su cargo por razones de salud el 9 de octubre de 1825 [138]. Constitución puesta en reparación durante diciembre y enero de 1826, hasta que Daniel Todd Patterson asumió el mando el 21 de febrero. En agosto, la habían llevado a Port Mahon, sufriendo la descomposición de su cubierta de mástil, y permaneció allí hasta que se completaron las reparaciones temporales en marzo de 1827. Constitución Regresó a Boston el 4 de julio de 1828 y fue puesto en reserva. [139] [140]

Constitución se construyó en una época en la que la vida útil esperada de un barco era de 10 a 15 años. [141] El secretario de la Marina John Branch hizo un pedido de rutina para inspecciones de los barcos de la flota de reserva, y el comandante del astillero de Charlestown, Charles Morris, estimó un costo de reparación de más de 157.000 dólares para Constitución. [142] El 14 de septiembre de 1830, apareció un artículo en el Boston Anunciante que afirmaba erróneamente que la Marina tenía la intención de desechar Constitución. [143] [Nota 4] Dos días después, el poema "Old Ironsides" de Oliver Wendell Holmes se publicó en el mismo periódico y más tarde en todo el país, provocando la indignación pública e incitando a los esfuerzos para salvar "Old Ironsides" del depósito de chatarra. El Secretario de la Rama aprobó los costos, y Constitución comenzó un período de reparación pausado mientras esperaba la terminación del dique seco que estaba en construcción en el patio. [144] En contraste con los esfuerzos por ahorrar Constitución, otra ronda de encuestas en 1834 encontró su barco hermano Congreso incapaz de ser reparada, fue destrozada sin ceremonias en 1835. [145] [146]

El 24 de junio de 1833, Constitución entró en dique seco. El capitán Jesse Elliott, el nuevo comandante del astillero de la Marina, supervisó su reconstrucción. Constitución tenía 30 pulgadas (760 mm) de cerdo en su quilla y permaneció en el dique seco hasta el 21 de junio de 1834. Esta fue la primera de muchas veces que se hicieron recuerdos con sus viejos tablones Isaac Hull ordenó bastones, marcos de cuadros e incluso un faetón que fue presentado al presidente Andrew Jackson. [147]

Mientras tanto, Elliot dirigió la instalación de una nueva figura decorativa del presidente Jackson bajo el bauprés, que se convirtió en un tema de mucha controversia debido a la impopularidad política de Jackson en Boston en ese momento. [148] Elliot era un demócrata jacksoniano, [149] y recibió amenazas de muerte. Circulaban rumores sobre los ciudadanos de Boston asaltando el astillero de la marina para quitar ellos mismos el mascarón de proa. [145] [150]

Un capitán mercante llamado Samuel Dewey aceptó una pequeña apuesta sobre si podría completar la tarea de remoción. [151] Elliot había apostado guardias en Constitución para garantizar la seguridad del mascarón de proa, pero Dewey cruzó el río Charles en un bote pequeño, usando el ruido de las tormentas para enmascarar sus movimientos, y logró cortar la mayor parte de la cabeza de Jackson. [151] La cabeza cortada recorrió las tabernas y las casas de reunión en Boston hasta que Dewey se la devolvió personalmente al Secretario de la Marina Mahlon Dickerson; permaneció en el estante de la biblioteca de Dickerson durante muchos años. [152] [153] La adición de bustos a su popa escapó a controversias de cualquier tipo, representando a Isaac Hull, William Bainbridge y Charles Stewart, los bustos permanecieron en su lugar durante los siguientes 40 años. [154]

Escuadrones del Mediterráneo y el Pacífico Editar

Elliot fue nombrado capitán de Constitución y se puso en marcha en marzo de 1835 a Nueva York, donde ordenó las reparaciones del mascarón de proa de Jackson, evitando una segunda ronda de controversias. [155] Salida el 16 de marzo Constitución estableció un rumbo para que Francia entregara a Edward Livingston a su puesto de ministro. Llegó el 10 de abril y comenzó el viaje de regreso el 16 de mayo. Regresó a Boston el 23 de junio, luego zarpó el 19 de agosto para tomar su estación como buque insignia en el Mediterráneo, llegando a Port Mahon el 19 de septiembre. Su deber durante los siguientes dos años transcurrió sin incidentes mientras ella y Estados Unidos Hizo patrullas de rutina y visitas diplomáticas. [156] [157] Desde abril de 1837 hasta febrero de 1838, Elliot recolectó varios artefactos antiguos para llevarlos de regreso a América, agregando varios animales durante el viaje de regreso. Constitución llegó a Norfolk el 31 de julio. Posteriormente, Elliot fue suspendido del servicio por transportar ganado en un barco de la Armada. [156] [157]

Como buque insignia del Escuadrón del Pacífico al mando del Capitán Daniel Turner, inició su próximo viaje el 1 de marzo de 1839 con el deber de patrullar la costa occidental de América del Sur. Con frecuencia pasaba meses en un puerto u otro, visitaba Valparaíso, Callao, Paita y Puna mientras su tripulación se divertía con las playas y tabernas de cada localidad. [158] El viaje de regreso la encontró en Río de Janeiro, donde el emperador Pedro II de Brasil la visitó alrededor del 29 de agosto de 1841. Partiendo de Río, regresó a Norfolk el 31 de octubre. El 22 de junio de 1842, fue puesta nuevamente bajo el mando de Foxhall Alexander Parker para el servicio con el Escuadrón de Casa. Después de pasar meses en el puerto, se hizo a la mar durante tres semanas durante el mes de diciembre, y luego fue puesta nuevamente en condiciones normales. [156]

Alrededor del mundo Editar

A finales de 1843, estaba amarrada en Norfolk, sirviendo como barco receptor. El constructor naval Foster Rhodes calculó que se necesitarían 70.000 dólares para que estuviera en condiciones de navegar. El secretario interino David Henshaw se enfrentó a un dilema. Su presupuesto no podía soportar tal costo, pero no podía permitir que el barco favorito del país se deteriorara. Se volvió hacia el Capitán John Percival, conocido en el servicio como "Mad Jack". El capitán viajó a Virginia y realizó su propio estudio de las necesidades del barco. Informó que las reparaciones y actualizaciones necesarias podrían realizarse a un costo de $ 10,000. El 6 de noviembre, Henshaw le dijo a Percival que procediera sin demora, pero que se mantuviera dentro de la cifra proyectada. Después de varios meses de trabajo de parto, Percival informó Constitución listo para "un crucero de dos o incluso tres años". [159]

Se puso en marcha el 29 de mayo de 1844 llevando al embajador en Brasil Henry A. Wise y su familia, llegando a Río de Janeiro el 2 de agosto después de realizar dos visitas al puerto en el camino. Zarpó de nuevo el 8 de septiembre, haciendo escalas en Madagascar, Mozambique y Zanzíbar, y llegó a Sumatra el 1 de enero de 1845. Muchos miembros de su tripulación empezaron a sufrir disentería y fiebres, lo que provocó varias muertes, lo que llevó a Percival a poner rumbo a Singapur, llegando allí el 8 de febrero. Mientras estaba en Singapur, el comodoro Henry Ducie Chads del HMS cambriano hizo una visita a Constitución, ofreciendo toda la asistencia médica que pudiera proporcionar su escuadrón. Chads había sido el teniente de Java cuando se rindió a William Bainbridge 33 años antes. [160]

Saliendo de Singapur, Constitución llegó a Turon, Cochinchina (actual Da Nang, Vietnam) el 10 de mayo. Poco después, Percival fue informado de que el misionero francés Dominique Lefèbvre estaba cautivo y condenado a muerte. Bajó a tierra con un escuadrón de marines para hablar con el mandarín local. Percival exigió el regreso de Lefèbvre y tomó como rehenes a tres líderes locales para asegurarse de que se cumplieran sus demandas. Al no recibir comunicación, ordenó la captura de tres juncos, que fueron llevados a Constitución. Liberó a los rehenes después de dos días, intentando mostrar buena fe hacia el mandarín, que había exigido su regreso. Durante una tormenta, los tres juncos escaparon río arriba, un destacamento de marines los persiguió y los recuperó. Se detuvo el suministro de comida y agua desde la costa, y Percival cedió a otra demanda de liberación de los juncos para mantener abastecido su barco, esperando que Lefèbvre fuera liberado. Pronto se dio cuenta de que no se haría ninguna devolución, sin embargo, y Percival ordenó Constitución para partir el 26 de mayo. [161]

Llegó a Cantón, China, el 20 de junio y pasó allí las siguientes seis semanas, mientras Percival realizaba visitas diplomáticas y a tierra. Nuevamente, la tripulación sufrió disentería debido a la falta de agua potable, lo que provocó tres muertes más cuando llegó a Manila el 18 de septiembre, donde pasó una semana preparándose para ingresar al Océano Pacífico. Luego zarpó el 28 de septiembre hacia las islas hawaianas y llegó a Honolulu el 16 de noviembre. Encontró al comodoro John D. Sloat y su buque insignia. Sabana allí Sloat informó a Percival que Constitución era necesario en México, ya que Estados Unidos se estaba preparando para la guerra después de la anexión de Texas. Consiguió provisiones para seis meses y zarpó hacia Mazatlán, llegando allí el 13 de enero de 1846. Estuvo anclada durante más de tres meses hasta que finalmente se le permitió zarpar hacia casa el 22 de abril, rodeando el Cabo de Hornos el 4 de julio. Al llegar a Río de Janeiro, el grupo del barco se enteró de que la Guerra Mexicana había comenzado el 13 de mayo, poco después de su partida de Mazatlán. Llegó a su casa en Boston el 27 de septiembre y fue suspendida el 5 de octubre. [162]

Escuadrones mediterráneos y africanos Editar

Constitución comenzó un reacondicionamiento en 1847 para el servicio con el Escuadrón del Mediterráneo. El mascarón de proa de Andrew Jackson que tanta controversia causó 15 años antes fue reemplazado por otro retrato de Jackson, esta vez sin sombrero de copa y con una pose más napoleónica. El capitán John Gwinn la comandó en este viaje, partiendo el 9 de diciembre de 1848 y llegando a Trípoli el 19 de enero de 1849. Recibió al rey Fernando II y al papa Pío IX a bordo en Gaeta el 1 de agosto, dándoles un saludo de 21 cañones. Esta fue la primera vez que un Papa puso un pie en territorio estadounidense o su equivalente. [163]

En Palermo, el 1 de septiembre, el capitán Gwinn murió de gastritis crónica y fue enterrado cerca de Lazaretto el 9. El capitán Thomas Conover asumió el mando el día 18 y reanudó las patrullas de rutina durante el resto de la gira, dirigiéndose a casa el 1 de diciembre de 1850. Estuvo involucrada en una colisión severa con el bergantín inglés Confianza, cortándola por la mitad, que se hundió con la pérdida de su capitán. Los miembros de la tripulación supervivientes fueron llevados de regreso a América, donde Constitución volvió a ser normal, esta vez en el Brooklyn Navy Yard en enero de 1851. [164]

Constitución se volvió a poner en servicio el 22 de diciembre de 1852 bajo el mando de John Rudd. Llevó al comodoro Isaac Mayo al servicio del Escuadrón Africano, partiendo del astillero el 2 de marzo de 1853 en una tranquila navegación hacia África y llegando allí el 18 de junio. Mayo realizó una visita diplomática a Liberia y concertó un tratado entre las tribus gbarbo y grebo. Mayo recurrió a disparar cañones contra la aldea de Gbarbo para que aceptaran el tratado. Alrededor del 22 de junio de 1854, arregló otro tratado de paz entre los líderes de Grahway y Half Cavally. [165]

Constitución tomó el barco estadounidense H.N. Gambrill como premio cerca de Angola el 3 de noviembre. Gambrill estuvo involucrado en la trata de esclavos y resultó ser Constitución captura final. [166] El resto de su recorrido transcurrió sin incidentes y zarpó hacia su casa el 31 de marzo de 1855. Fue desviada a La Habana, Cuba, llegando allí el 16 de mayo y partiendo el 24. Llegó a Portsmouth Navy Yard y fue dada de baja el 14 de junio, poniendo fin a su último deber en el frente. [167]

Guerra civil Editar

Desde la formación de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1845, había una creciente necesidad de alojamientos en los que albergar a los estudiantes (guardiamarinas). En 1857, Constitución fue trasladado a dique seco en Portsmouth Navy Yard para convertirlo en un buque escuela. Algunas de las primeras fotografías conocidas de ella fueron tomadas durante este reacondicionamiento, lo que agregó aulas en sus cubiertas de palos y armas y redujo su armamento a solo 16 armas. Su calificación se cambió a un "barco de segunda categoría". Fue puesta nuevamente en servicio el 1 de agosto de 1860 y se trasladó de Portsmouth a la Academia Naval. [168] [169]

Al estallar la Guerra Civil en abril de 1861, Constitución Se le ordenó trasladarse más al norte después de que simpatizantes confederados le habían amenazado. [170] Varias compañías de soldados voluntarios de Massachusetts estaban apostadas a bordo para su protección. [171] R. R. Cuyler la remolcó a la ciudad de Nueva York, donde llegó el 29 de abril. Posteriormente fue trasladada, junto con la Academia Naval, a Fort Adams en Newport, Rhode Island durante la guerra. Su barco hermano Estados Unidos fue abandonado por la Unión y luego capturado por las fuerzas confederadas en el Astillero Gosport, dejando Constitución la única fragata que queda de las seis originales. [143] [172]

La Armada lanzó un acorazado el 10 de mayo de 1862 como parte del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur, y le otorgó el nombre Nuevos Ironsides al honor Constitución Tradición de servicio. Sin embargo, Nuevos Ironsides Su carrera naval fue corta, ya que fue destruida por un incendio el 16 de diciembre de 1865. [173] En agosto de 1865, Constitución regresó a Annapolis, junto con el resto de la Academia Naval. Durante el viaje, se le permitió soltar sus cables de remolque del remolcador y continuar sola con energía eólica. A pesar de su edad, se registró que corría a 9 nudos (17 km / h 10 mph) y llegó a Hampton Roads diez horas antes que el remolcador. [143] Prisioneros de Andersonville- "Thorp y sus compañeros soldados fueron transportados a Jacksonville, Florida, luego en USS Constitution a" Camp Parole "en Annapolis, Maryland. Allí, se les entregaron raciones, ropa y sueldos atrasados ​​antes de ser enviados a su respectivo cuartel general del regimiento para su descarga ". [174]

Al instalarse nuevamente en la Academia, se instalaron una serie de mejoras que incluían tuberías de vapor y radiadores para suministrar calor desde la costa, junto con iluminación de gas. De junio a agosto de cada año, partía con guardiamarinas para su crucero de entrenamiento de verano y luego regresaba para operar durante el resto del año como salón de clases. En junio de 1867, su último propietario conocido de tablas, William Bryant, murió en Maine. George Dewey asumió el mando en noviembre y se desempeñó como su oficial al mando hasta 1870. En 1871, su estado se había deteriorado hasta el punto en que fue retirado como buque escuela y luego remolcado al Navy Yard de Filadelfia donde fue colocada en ordinario en 26 de septiembre. [175]

Exposición de París Editar

Constitución fue reformado a partir de 1873 para participar en las celebraciones del centenario de los Estados Unidos. El trabajo comenzó lentamente y se retrasó intermitentemente por la transición del Navy Yard de Filadelfia a League Island. A fines de 1875, la Marina abrió licitaciones para un contratista externo para completar el trabajo, y Constitución se trasladó a Wood, Dialogue, and Company en mayo de 1876, donde se instalaron un depósito de carbón y una pequeña caldera para calentar. El mascarón de proa de Andrew Jackson fue retirado en ese momento y entregado al Museo de la Academia Naval donde permanece hoy. [176] Su construcción se prolongó durante el resto de 1876 hasta que las celebraciones del centenario habían pasado mucho tiempo, y la Marina decidió que se utilizaría como barco de entrenamiento y escuela para aprendices. [177]

Oscar C. Badger tomó el mando el 9 de enero de 1878 para prepararla para un viaje a la Exposición de París de 1878, transportando obras de arte y exhibiciones industriales a Francia. [178] Tres vagones de ferrocarril fueron amarrados a su cubierta de mástil y todos menos dos cañones fueron retirados cuando partió el 4 de marzo. Mientras atracaba en Le Havre, chocó con Ville de Paris, que resultó en Constitución entró en el dique seco para reparaciones y permaneció en Francia por el resto de 1878. Se puso en camino hacia los Estados Unidos el 16 de enero de 1879, pero la mala navegación la encalló al día siguiente cerca de Bollard Head. Fue remolcada al astillero naval de Portsmouth, Hampshire, Inglaterra, donde solo se encontraron y repararon daños menores. [179]

Su viaje plagado de problemas continuó el 13 de febrero cuando su timón resultó dañado durante fuertes tormentas, lo que provocó una pérdida total del control de la dirección y el timón se estrelló contra el casco al azar. Tres tripulantes pasaron por la popa con cuerdas y sillas de contramaestre y la aseguraron. A la mañana siguiente, instalaron un sistema de dirección temporal. Badger puso rumbo al puerto más cercano y llegó a Lisboa el 18 de febrero. Los lentos servicios de muelle retrasaron su salida hasta el 11 de abril y su viaje de regreso a casa no terminó hasta el 24 de mayo. [180] El ayudante de carpintero Henry Williams, el capitán del Top Joseph Matthews y el capitán del Top James Horton recibieron la Medalla de Honor por sus acciones en la reparación del timón dañado en el mar. [181] Constitución volvió a sus deberes anteriores de entrenar a los aprendices, [182] y el cabo del barco James Thayer recibió una Medalla de Honor por salvar a un compañero de la tripulación de ahogarse el 16 de noviembre. [181]

Durante los dos años siguientes, continuó sus cruceros de entrenamiento, pero pronto se hizo evidente que su revisión en 1876 había sido de mala calidad y se determinó que no era apta para el servicio en 1881. Faltaban fondos para otra revisión, por lo que fue dada de baja. , poniendo fin a sus días como buque de guerra en servicio activo. La trasladaron a Portsmouth Navy Yard y la utilizaron como barco receptor. Allí, hizo construir una estructura de vivienda sobre su cubierta de mástil, y su condición continuó deteriorándose, con solo una cantidad mínima de mantenimiento realizado para mantenerla a flote. [168] [183] ​​En 1896, el congresista de Massachusetts John F. Fitzgerald se dio cuenta de su condición y propuso al Congreso que se asignaran fondos para restaurarla lo suficiente para regresar a Boston. [184] Llegó remolcada al Astillero de la Marina de Charlestown el 21 de septiembre de 1897 [185] y, después de las celebraciones del centenario en octubre, yacía allí con un futuro incierto. [168] [186]

En 1900, el Congreso autorizó la restauración de Constitución pero no asignó fondos para el proyecto que se iba a recaudar de forma privada. La Sociedad de Massachusetts de las Hijas Unidas de la Guerra de 1812 encabezó un esfuerzo por recaudar fondos, pero finalmente fracasó. [187] En 1903, el presidente de la Sociedad Histórica de Massachusetts, Charles Francis Adams, solicitó al Congreso que Constitución ser rehabilitado y puesto nuevamente en servicio activo. [188]

En 1905, el secretario de Marina Charles Joseph Bonaparte sugirió que Constitución ser remolcada mar adentro y utilizada como práctica de tiro, después de lo cual se le permitiría hundirse. Moses H. Gulesian leyó sobre esto en un periódico de Boston, era un hombre de negocios de Worcester, Massachusetts, y se ofreció a comprarla por $ 10,000. [187] [189] El Departamento de Estado se negó, pero Gulesian inició una campaña pública que comenzó en Boston y finalmente "se extendió por todo el país". [189] Las tormentas de protesta del público llevaron al Congreso a autorizar $ 100,000 en 1906 para la restauración del barco. Lo primero que se eliminó fue la estructura del cuartel en su cubierta de mástil, pero la cantidad limitada de fondos permitió solo una restauración parcial. [190] En 1907, Constitución comenzó a servir como barco museo, con recorridos ofrecidos al público. El 1 de diciembre de 1917, fue rebautizada Constitución antigua para liberar su nombre para un plan nuevo Lexington-Clase crucero de batalla. El nombre Constitución originalmente estaba destinado al buque líder de la clase, pero se barajó entre cascos hasta que CC-5 recibió el nombre de la construcción de CC-5 se canceló en 1923 debido al Tratado Naval de Washington. El casco incompleto se vendió como chatarra y Constitución antigua se le concedió la devolución de su nombre el 24 de julio de 1925. [1]

Restauración y gira de 1925 Editar

El almirante Edward Walter Eberle, Jefe de Operaciones Navales, ordenó a la Junta de Inspección y Reconocimiento que compilara un informe sobre su estado, y la inspección del 19 de febrero de 1924 la encontró en estado grave. El agua tuvo que ser extraída de su agarre a diario solo para mantenerla a flote, y su popa estaba en peligro de caerse. Casi todas las áreas de la cubierta y los componentes estructurales estaban llenos de podredumbre, y se consideró que estaba al borde de la ruina. Sin embargo, la Junta recomendó que se la reparara a fondo para preservarla el mayor tiempo posible. El costo estimado de las reparaciones fue de 400.000 dólares. El secretario de Marina Curtis D. Wilbur propuso al Congreso que los fondos requeridos se recaudaran en forma privada, y se le autorizó a reunir el comité encargado de su restauración. [191]

El primer esfuerzo fue patrocinado por el Elks Lodge nacional. Los programas presentados a los escolares sobre "Old Ironsides" los alentaron a donar centavos para su restauración, y finalmente recaudaron $ 148,000. Mientras tanto, las estimaciones para la reparación comenzaron a subir, llegando finalmente a más de $ 745,000 después de que se realizaron los costos de los materiales. [192] En septiembre de 1926, Wilbur comenzó a vender copias de una pintura de Constitución a 50 centavos por copia. La pelicula muda Old Ironsides retratado Constitución durante la Primera Guerra de Berbería. Se estrenó en diciembre y ayudó a impulsar más contribuciones a su fondo de restauración. La campaña final permitió que se hicieran recuerdos de sus tablas y metal desechados. El comité finalmente recaudó más de $ 600,000 después de los gastos, aún por debajo de la cantidad requerida, y el Congreso aprobó hasta $ 300,000 para completar la restauración. El costo final de la restauración fue de $ 946,000. [193]

El teniente John A. Lord fue seleccionado para supervisar el proyecto de reconstrucción, y el trabajo comenzó mientras los esfuerzos de recaudación de fondos aún estaban en marcha. Los materiales eran difíciles de encontrar, especialmente el roble vivo necesario. Lord descubrió un alijo de roble vivo olvidado hace mucho tiempo (unas 1.500 toneladas cortas [1.400 t]) en la Estación Aérea Naval de Pensacola, Florida, que se había cortado en algún momento de la década de 1850 para un barco. programa de construcción que nunca comenzó. Constitución ingresó al dique seco con una multitud de 10,000 observadores el 16 de junio de 1927. Mientras tanto, Charles Francis Adams había sido nombrado Secretario de Marina, y propuso que Constitución haga una gira por los Estados Unidos una vez finalizada como un regalo a la nación por sus esfuerzos para ayudar a restaurarla. Salió del dique seco el 15 de marzo de 1930 aproximadamente el 85 por ciento del barco había sido "renovado" (es decir, reemplazado) para que estuviera en condiciones de navegar. [194] Se instalaron muchas comodidades para prepararla para la gira de tres años por el país, incluidas tuberías de agua, modernos baños y duchas, iluminación eléctrica para hacer que el interior sea visible para los visitantes y varios pelorus para facilitar la navegación. [195] Se hicieron 64.000 m (40 millas) de aparejos para Constitución en el paseo en cuerda de Charlestown Navy Yard. [196]

Constitución volvió a entrar en servicio el 1 de julio de 1931 bajo el mando de Louis J. Gulliver con una tripulación de 60 oficiales y marineros, 15 infantes de marina y un mono mascota llamado Rosie que era su mascota. La gira comenzó en Portsmouth, New Hampshire con mucha celebración y un saludo de 21 cañones, programado para visitar 90 ciudades portuarias a lo largo de las costas del Atlántico, el Golfo y el Pacífico. Debido al cronograma de visitas en su itinerario, fue remolcada por el dragaminas. Zampullín. Fue tan al norte como Bar Harbor, Maine, al sur y al Golfo de México, luego a través de la Zona del Canal de Panamá, y nuevamente al norte hasta Bellingham, Washington en la costa del Pacífico. Constitución Regresó a su puerto de origen de Boston en mayo de 1934 después de que más de 4,6 millones de personas la visitaran durante la gira de tres años. [197]

1934 regreso a Boston Editar

Constitución volvió a servir como barco museo, recibiendo 100.000 visitantes al año en Boston. La mantenía una pequeña tripulación que estaba atracada en el barco, y esto requería una calefacción más confiable. La calefacción se actualizó a un sistema de aire forzado en la década de 1950 y se agregó un sistema de rociadores que la protege del fuego. Constitución se soltó de su muelle el 21 de septiembre de 1938 durante el huracán de Nueva Inglaterra y fue arrojada al puerto de Boston, donde chocó con el destructor Ralph Talbot ella sufrió solo daños menores. [198]

Con los fondos limitados disponibles, experimentó un mayor deterioro a lo largo de los años y los artículos comenzaron a desaparecer del barco a medida que los cazadores de recuerdos recogían los objetos más portátiles. [199] Constitución y USS Constelación se volvieron a poner en servicio en 1940 a petición del presidente Franklin Roosevelt. [200] [201] A principios de 1941, Constitución se le asignó el símbolo de clasificación de casco IX-21 [1] y comenzó a servir como bergantín para los oficiales que esperaban el consejo de guerra. [202]

El Servicio Postal de los Estados Unidos emitió un sello conmemorativo Constitución en 1947, y una ley del Congreso de 1954 responsabilizó al Secretario de Marina de su mantenimiento. [203]

Restauración Editar

En 1970, se realizó otra encuesta sobre su condición, y se encontró que se requerían reparaciones, pero no tan extensas como las que ella había necesitado en la década de 1920. La Marina de los EE. UU. Determinó que se requería un Comandante como oficial al mando, generalmente alguien con aproximadamente 20 años de antigüedad, lo que aseguraría la experiencia para organizar el mantenimiento que necesitaba. [204] Los fondos fueron aprobados en 1972 para su restauración, y ella ingresó al dique seco en abril de 1973, permaneciendo hasta abril de 1974. Durante este período, grandes cantidades de roble rojo fueron removidas y reemplazadas. El roble rojo se había agregado en la década de 1950 como un experimento para ver si duraría mejor que el roble vivo, pero en 1970 se había podrido en su mayor parte. [205]

Celebraciones del bicentenario Editar

El comandante Tyrone G. Martin se convirtió en su capitán en agosto de 1974, cuando comenzaron los preparativos para las próximas celebraciones del Bicentenario de los Estados Unidos. Él sentó el precedente de que todos los trabajos de construcción en Constitución iba a tener como objetivo mantenerla en la configuración de 1812 por la que es más conocida. [205] En septiembre de 1975, se canceló oficialmente su clasificación de casco IX-21. [1]

El USS Constitution Museum, de gestión privada, abrió sus puertas el 8 de abril de 1976, y el comandante Martin dedicó una extensión de tierra como "Constitution Grove" un mes después, ubicado en el Centro de Guerra de Superficie Naval en Indiana. Los 25.000 acres (100 km 2) suministran ahora la mayor parte del roble blanco necesario para los trabajos de reparación. [206] El 10 de julio, Constitución encabezó el desfile de grandes veleros hasta el puerto de Boston para la Operación Vela, disparando sus armas a intervalos de un minuto por primera vez en aproximadamente 100 años. [207] El 11 de julio, rindió un saludo de 21 cañones al Yate de Su Majestad. Britania, cuando la reina Isabel II y el príncipe Felipe llegaron para una visita de estado. [208] La pareja real subió a bordo y recorrió en privado el barco durante aproximadamente 30 minutos con el comandante Martin y el secretario de Marina J. William Middendorf. A su partida, la tripulación de Constitución rindió tres vítores para la Reina. Más de 900.000 visitantes recorrieron "Old Ironsides" ese año. [209]

Reconstrucción de 1995 Editar

Constitución ingresó al dique seco en 1992 para una inspección y un período de reparación menor que resultó ser su restauración y reparación estructural más completa desde que fue lanzada en 1797. Múltiples reacondicionamientos durante los 200 años de su carrera le habían quitado la mayoría de sus componentes de construcción y diseño originales. , ya que su misión cambió de un buque de guerra de combate a un buque escuela y, finalmente, a un buque receptor. En 1993, el Destacamento de Comando de Historia Naval y Patrimonio de Boston revisó los planes originales de Humphreys e identificó cinco componentes estructurales principales que se requerían para evitar el acaparamiento del casco, [210] como Constitución tenía 13 pulgadas (330 mm) de cerdo en ese punto. Usando un modelo a escala 1:16 del barco, pudieron determinar que restaurar los componentes originales daría como resultado un aumento del 10% en la rigidez del casco. [211]

Se completaron trescientas exploraciones en sus vigas usando radiografía para encontrar cualquier problema oculto que de otro modo no sería detectable desde el exterior, tecnología que no estaba disponible durante las reconstrucciones anteriores. El equipo de reparación utilizó pruebas de ondas de sonido, con la ayuda del Laboratorio de Productos Forestales del Servicio Forestal de los Estados Unidos, para determinar la condición de las maderas restantes que pueden haberse estado pudriendo desde el interior. [210] El cerdo de 13 pulgadas (330 mm) fue removido de su quilla permitiendo que el barco se asentara naturalmente mientras estaba en dique seco. La tarea más difícil fue la obtención de madera en la cantidad y tamaño necesarios, como también fue el caso durante su restauración en la década de 1920. La ciudad de Charleston, Carolina del Sur, donó robles vivos que habían sido talados por el huracán Hugo en 1989, y la International Paper Company donó robles vivos de su propia propiedad. [206] El proyecto continuó reconstruyéndola según las especificaciones de 1812, aunque permaneció abierta a los visitantes a quienes se les permitió observar el proceso y conversar con los trabajadores. [210] El proyecto de 12 millones de dólares se completó en 1995. [212]


La vida de Raymond Burr

Raymond Burr nació en 1917 en New Westminster, Canadá. A la edad de 6 años, sus padres se divorciaron y él se fue con su madre a California y se graduó de Berkeley High School. Después de pasar algún tiempo viajando junto con un grupo de teatro, se mudó a Nueva York y comenzó a aparecer en Broadway hasta que comenzó su carrera cinematográfica en 1946. Generalmente aparecía como un villano. Su papel más importante por el que era más conocido fue para Rear Window en 1954.

Mucha gente conoce a Raymond Burr por su papel en Perry Mason, que se desarrolló entre 1957 y 1966. Con actuaciones en programas legales en su currículum, el productor ejecutivo le dijo a Burr que él era el candidato perfecto para interpretar a Perry Mason, excepto que también lo era. grasa. Siempre comprometido con su papel, Burr bajó más de 60 libras y terminó con el papel protagonista. Durante los siguientes nueve años, adornó las pantallas de las salas de estar de todo el país, e incluso ganó dos Emmy & # 8217 en 1959 y 1961.

Después de Perry Mason, Raymond Burr pasó a otro programa famoso, Ironside. Aquí, interpretó a un oficial de policía discapacitado, y terminó el espectáculo en 1975 con seis impresionantes nominaciones al Emmy y dos nominaciones a los Globos de Oro. Su impresionante carrera le dio un patrimonio neto estimado en alrededor de $ 15 millones.

Con el tiempo, Burr volvería a su vida cotidiana y protagonizaría una exitosa línea de 26 películas de Perry Mason hechas para televisión. De hecho, firmó un contrato para hacer 12 más, pero su salud estaba en declive y falleció antes de poder completarlos.


Ironsides Jr. - Historia

los USS New Ironsides, un acorazado de costado de 4120 toneladas, fue construido en Filadelfia, Pensilvania. Como construcción final, el más pesado y más grande de los tres buques de guerra blindados de "aguas azules" en un programa de construcción que comenzó en 1861. De hecho, los tres buques acorazados diferían sustancialmente en diseño y con diversos grados de riesgo. los USS Monitor fue el diseño más innovador en virtud de su bajo francobordo, su casco de hierro de poco calado y su total dependencia de la energía de vapor. El elemento más arriesgado de su diseño era su torreta giratoria, algo que no había sido construido ni probado previamente por ninguna armada. La garantía de entrega en 100 días de su diseñador John Ericsson resultó decisiva en la elección de este diseño a pesar del riesgo que implicaba. El segundo barco, el casco de madera USS Galena La característica más novedosa fue su armadura de rieles de hierro entrelazados, pero el diseño de New Ironsides fue muy influenciado por el acorazado francés, el "Gloire" y fue el diseño más conservador de los tres.

Los 'Nuevo Ironside " de hecho, copió muchas de las características del barco francés y la empresa de ingeniería Merrick & amp Sons, bien establecida en Filadelfia, hizo su propuesta para "New Ironsides" sobre esa base, a pesar de que ellos mismos no tenían una vía de acceso adecuada. Posteriormente, los propietarios de la empresa decidieron subcontratar la construcción a William Cramp and Sons, pero retuvieron el control de supervisión del proyecto. William Cramp se atribuyó el mérito del diseño detallado del casco del barco, pero el trabajo de diseño general fue realizado por Merrick & amp Sons.

La construcción de la embarcación fue muy influenciada, como consecuencia directa de la información recibida sobre la construcción de la casamata acorazada confederada, CSS Virginia. Considerada por la mayoría como una respuesta adecuada para satisfacer las necesidades de la Guerra Civil, finalmente fue comisionada en agosto de 1862 y, luego de un largo período de acondicionamiento, se unió al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur en enero de 1863. Durante el año siguiente, ella operó en apoyo del bloqueo de Charleston, Carolina del Sur y participó en varios ataques contra las fortificaciones confederadas que defendían esa ciudad. los USS New Ironsides La batería de costado pesada de ocho cañones pesados ​​a cada lado, junto con su protección de hierro, la convirtió en una nave de valor único para estos ataques de bombardeo.

La primera de estas acciones tuvo lugar el 7 de abril de 1863, cuando nueve acorazados federales entraron en el puerto de Charleston y llevaron a cabo un bombardeo prolongado, aunque inclusivo, de Fort Sumter. los USS New Ironsides fue golpeada repetidamente por el fuego de los cañones enemigos, pero no sufrió daños graves a diferencia de varias de sus consortes. Este hecho, aparte de todos los demás, fijaría sus criterios de construcción para la futura construcción de barcos durante varios años. Durante el verano de 1863, "New Ironside" bombardeó posiciones confederadas durante la exitosa campaña para tomar Fort Wagner. Durante este esfuerzo, el 21 de agosto, fue el objetivo de un ataque con torpederos por parte del innovador, CSS David durante la noche del 5 de octubre de 1863, que dañó el acorazado pero no lo suficiente como para evitar que permaneciera en la estación hasta mayo de 1864, cuando finalmente fue devuelta a Filadelfia para reparaciones y una revisión general.

Una vez finalizado este trabajo a finales de agosto, el USS New Ironsides fue re-comisionado para unirse al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte. En diciembre participó en un importante asalto a Fort Fisher, Carolina del Norte, en un esfuerzo por detener el bloqueo que llega al puerto de Wilmington.Aunque este ataque fue cancelado el día de Navidad después de un extenso bombardeo, la flota federal regresó para reanudar la operación a mediados de enero de 1865. "Nuevos Ironsides" fue uno de las docenas de buques de guerra que bombardearon vigorosamente Fort Fisher, preparando el camino para un asalto terrestre que finalmente invadió la posición el 15 de enero. Durante los próximos meses, 'Nuevos Ironsides' apoyó las actividades de la Unión en el área de Hampton Roads hasta que fue dado de baja en abril de 1865, cuando estuvo encerrada en Filadelfia. Allí, el 16 de diciembre de 1866, USS New Ironsides fue accidentalmente (?) destruido por el fuego.


Ironsides Jr. - Historia

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3 de agosto de 1998 (David W. Cloud, Servicio de Información Fundamental Bautista, 1701 Harns Rd., Oak Harbor, WA 98277) - La siguiente es la Parte 2 de 3 de "La Extraña Historia del Pentecostalismo" por David W. Cloud -

AIMEE SEMPLE MCPHERSON

Otro evangelista pentecostal y sanador de fe muy influyente fue AIMEE SEMPLE MCPHERSON (1890-1944), fundador de la Iglesia Internacional del Evangelio Cuadrangular. El Diccionario de Movimientos Pentecostales y Carismáticos la llama "la mujer líder más prominente que el pentecostalismo ha producido hasta la fecha". Estuvo casada tres veces y se divorció dos veces. Su primer esposo, Robert Semple, murió en China en 1910, donde la joven pareja había ido como misioneros. En 1911 se casó con Harold Stewart McPherson. Él se quejó de su comportamiento histérico y su negligencia hacia él, y en 1921 el matrimonio terminó en divorcio (Eve Simson, El sanador de fe, pag. 36). Aimee había dejado a Harold para atender su predicación. Curiosamente, el pastor asociado de Aimee, Rheba Crawford, también dejó a su esposo para predicar, y el esposo de Rheba también se divorció de ella.

En mayo de 1926, McPherson desapareció y se cree que se ahogó mientras nadaba frente a la costa de California. Un mes después apareció en México, alegando haber sido secuestrada, pero la evidencia llevó a la mayoría de la gente a creer que tenía un romance con un ex empleado, Kenneth Ormiston, que estaba casado en ese momento. Los dos habían sido vistos juntos a principios de año durante el viaje de Aimee McPherson a Europa. Al mismo tiempo que Aimee zarpó hacia Europa, Ormiston desapareció de su trabajo y su esposa, Ruth, registró un informe de persona desaparecida en la jefatura de policía. Ella le dijo a la policía que cierta mujer prominente era responsable de la desaparición de su esposo (Últimamente Thomas, El evangelista desaparecido, pag. 29). También se les había visto registrándose juntos en los mismos hoteles en varias ocasiones en California, después de su regreso de Europa, antes del presunto secuestro. Aunque McPherson afirmó haber vagado durante 14 horas a través de aproximadamente 20 millas de un desierto cruel cubierto de mezquite, cactus y garras de gato para escapar de sus captores, cuando la encontraron, no mostraba signos de haber pasado por tal prueba. Sus zapatos no estaban raspados o gastados había manchas de pasto en los empeines (no había pasto en el desierto por el cual ella dice haber deambulado) no estaba deshidratada o quemada por el sol sus labios no estaban resecos, agrietados o hinchados su lengua no estaba hinchada su color era normal, su vestido no estaba rasgado y no tenía polvo ni manchas de transpiración. El cuello y los puños del vestido, aunque de color blanco, apenas estaban sucios. Además, llevaba un reloj que le había dado su madre, ¡un reloj que no se había llevado a la playa! (Epstein, Hermana Aimee, pag. 299 Tomás, El evangelista desaparecido, pag. 59,66,78). Aimee dijo a los reporteros que sus tobillos estaban magullados y desgarrados por cuerdas de su cautiverio, pero que no había señales de tales heridas cuando fue examinada. Se realizó una búsqueda exhaustiva para encontrar la choza de adobe con piso de madera donde afirmó haber estado cautiva y que describió en detalle a las autoridades, pero no se encontró ninguna choza de ese tipo en un área de 46 millas cuadradas. Hombres experimentados y rastreadores del desierto (uno había viajado por ese país como vaquero durante 37 años, otro durante 20), que intentaron encontrar a sus atacantes, siguieron sus pasos y encontraron dónde aparentemente se había bajado de un automóvil en una carretera no lejos de donde fue encontrada. El rastreador senior testificó que examinó cada pie del suelo sobre el que ella había afirmado haber caminado y que sus huellas no se habían encontrado en ninguna parte. En cuanto a la choza, dijo: "No conozco una casa de adobe como la que describió la señora McPherson a ciento cincuenta millas de Agua Prieta, y conozco todas las casas en esta vasta área" (Últimamente, Los Evangelis desaparecidost, p. 84). Se encontró un recibo de comestibles firmado por McPherson en una cabaña de Carmel, California, donde parece que Aimee había conocido a Ormiston durante el tiempo que supuestamente fue secuestrada. Varios testigos presenciales declararon que los vieron juntos durante ese período.

Un año después de este episodio, McPherson rechazó los tabúes sociales contra los que predicaban las iglesias que creían en la Biblia de esa época. Se cortó el cabello y comenzó a beber, bailar y usar faldas cortas. En sus primeros años había predicado contra tales cosas. Su directora de coro, Gladwyn Nichols, y todo el coro de 300 miembros renunciaron debido a su estilo de vida. Le dijo a la prensa que se fueron debido a "la rendición de Aimee a la mundanalidad: su guardarropa de elegantes vestidos y faldas cortas, joyas, pieles, su nuevo enamoramiento por los cosméticos y el cabello corto, todo específicamente condenado por las Escrituras" (Robert Bahr, El menos de todos los santos, pag. 259).

En 1931, el divorciado McPherson se casó con el divorciado David Hutton. Se divorció de Aimee en 1934.

El ministerio de McPherson presentó el fenómeno del asesinato de espíritus no bíblico. Una de sus biografías, El menos de todos los santos por Robert Bahr, contiene una foto de los seguidores de McPherson tirados en el suelo después de que ella les impuso las manos y supuestamente fueron "bautizados del Espíritu Santo". También hubo casos de "embriaguez espiritual" en sus primeras reuniones (Epstein, Hermana Aimee, pag. 162), aunque su ministerio posterior no se caracterizó por tales demostraciones.

McPherson enseñó que la curación está garantizada en la expiación. Ella prometió falsamente a las ansiosas multitudes: "Tus cadenas se romperán, tus grilletes se romperán, tus problemas se curarán, si tan solo crees, porque donde está el espíritu del Señor, hay libertad" (Epstein, Hermana Aimee, pag. 221). Es una bendición verdad, por supuesto, que el Señor es una ayuda muy presente en tiempos de angustia y que acompaña a Sus hijos a través de todas sus pruebas, pero promete que en esta vida presente todos los problemas serán eliminados y todas las enfermedades sanadas si uno solo tiene suficiente fe es un engaño. McPherson advirtió que la actitud "si es Su voluntad curarme, estoy dispuesto" no trae resultados (Epstein, p. 224). De hecho, McPherson afirmó que la curación física es parte del evangelio. El evangelio "cuadrangular" que ella promovió fue Jesucristo como Salvador, Bautista en el Espíritu Santo, Sanador y Rey que viene. Afirmó que había obtenido este evangelio a través de una visión en 1922, en la que Dios le mostró que el evangelio era para el cuerpo, el alma y el espíritu. Era el mismo "evangelio cuadrangular" que predicaba la Asociación del Evangelio Cuadrangular Elim en Irlanda (McPherson había trabajado con el fundador de Elim, George Jeffrys), las Asambleas de Dios en los Estados Unidos y otros grupos pentecostales. Sin embargo, el Evangelio "completo" es simplemente la muerte, sepultura y resurrección de Jesucristo por nuestros pecados (1 Corintios 15: 1-4).

Aimee McPherson prometió que la curación física está disponible para aquellos que tienen una fe completa. A pesar de esto, la mayoría de los que acudieron a sus reuniones en busca de curación se fueron decepcionados. Para pasar por la línea de curación de McPherson se requería obtener una tarjeta, y estas normalmente se limitaban a 75 personas.

El siguiente caso triste de una niña que asistió a una cruzada de avivamiento de McPherson ilustra la difícil situación de aquellos que son engañados por esta falsa enseñanza:

McPherson predicó un mensaje solo positivo que no es bíblico y que antecedió al enfoque del Nuevo Evangelio por muchas décadas. Considere las siguientes descripciones de su mensaje por parte de su biógrafo:

“Anticipándose a la 'teología de la creación' de Matthew Fox en sesenta años, Aimee enfatizaría la gracia por encima del pecado original, con el anzuelo del amor iría a 'pescar ballenas'. Su predicación fue anecdótica y cariñosa, nunca amenazadora ”(Epstein, p. 118).

"Y aprovechó la oportunidad para condenar el método de Billy Sunday, el abstemio que gritaba a los pecadores y los amenazaba con la condenación y el fuego del infierno." Guiémoslos con bondad y simpatía ", aconsejó Aimee" (Epstein, págs. 221, 222).

"Aimee construyó su carrera reemplazando el 'Evangelio del miedo, el fuego del infierno y la condenación' por el 'Evangelio de la reconciliación y el amor'" (Epstein, p. 283).

Otro de los primeros líderes pentecostales fue A.J. TOMLINSON (1865-1943), fundador de la IGLESIA DE DIOS DE LA PROFECÍA. Tomlinson fue uno de los hombres más influyentes en la formación del movimiento pentecostal. Cuando era joven, Tomlinson, un cuáquero místico, aceptó la enseñanza sobre la curación en la expiación enseñada por la evangelista de santidad pentecostal Carrie Judd Montgomery. Antes del cambio de siglo, también aceptó la falsa doctrina de la santidad de la entera santificación, que el cristiano dedicado puede ser libre del pecado, y afirmó que había alcanzado esta experiencia. En 1901 visitó la obra de Frank Sandford en Maine y fue bautizado por Sandford. Se unió a un grupo que se llamó a sí mismo "La Iglesia del Dios Viviente para la Evangelización del Mundo, Encuentro de Israel, Nuevo Orden de Cosas al Final de la Era Gentil". La posición extrema de lluvia tardía de este grupo era evidente en su nombre. En 1903 se unió a una congregación llamada Iglesia de la Santidad en Camp Creek, Tennessee, y pronto fue elegido pastor. En junio de ese año afirmó tener una visión de que la verdadera iglesia de Jesucristo fue restaurada en su Iglesia de Santidad. Tomlinson creía que la verdadera iglesia se perdió en el año 325 d.C. y que fue restaurada en capas, comenzando con la Reforma Protestante del siglo XVI y culminando con la fundación de la Iglesia de Dios en 1903. "Para Tomlinson, el grupo con el que estaba asociado era el única comunión cristiana verdadera y válida 'este lado de la Edad Media' "(Vinson Synan, La tradición de santidad-pentecostal, pag. 76). Sus reuniones a menudo se caracterizaban por el pandemonio, es decir, gritos, sacudidas, caídas, retorcimientos como serpientes, trances. Había largas listas de prohibiciones no bíblicas, que incluían Coca Cola, cerdo, chicle, anillos, brazaletes y corbatas. No solo esas cosas estaban prohibidas, sino que aquellos que las usaban se consideraban no salvos.

En 1907, el grupo adoptó oficialmente el nombre de Iglesia de Dios. En 1923, Tomlinson dejó el grupo original de la Iglesia de Dios (que se convirtió en la principal Iglesia de Dios (Cleveland, Tennessee) y formó su propia organización, más tarde llamada Iglesia de Dios de la Profecía. Tomlinson afirmó que la curación física está garantizada en la expiación y él enseñó contra el uso de la medicina. Él creía que el hablar en lenguas es la evidencia de la salvación. Él enseñó que una persona puede perder su salvación y luego ser reconvertida, momento en el cual debe ser rebautizado. Tomlinson defendió la práctica de las mujeres predicadoras, y el La Iglesia de Dios de la Profecía tiene un gran número de mujeres pastoras y líderes denominacionales. El fenómeno anti-bíblico del asesinato de espíritus ha sido parte de la Iglesia de Dios de la Profecía desde sus inicios. En 1940 Tomlinson compró una parcela de 216 acres y la llamó Campo de The Woods, en reconocimiento a la visión que supuestamente tuvo en 1903 por la cual redescubrió la verdadera iglesia de Dios. Después de la muerte de Tomlinson en 1943, los tribunales decretaron que el d La enominación se llamaría Iglesia de Dios de la Profecía para diferenciarla de otros grupos que usaban el nombre Iglesia de Dios. El sucesor de Tomlinson fue seleccionado por un mensaje supuestamente dado en lenguas, luego interpretado. El hijo mayor de Tomlinson, Homer, fundó su propia iglesia después de la muerte de su padre, y entre 1954 y 1966 viajó a las capitales de 101 países y se coronó como Rey del Mundo, prometiendo paz y prosperidad. Afirmó que muchos milagros nacionales siguieron a estas ceremonias de coronación, y se atribuyó el mérito de detener las guerras, detener las masacres y poner fin a las sequías.

Aunque aclamado hoy por Benny Hinn y otros líderes de Laughing Revival como un gran evangelista y sanador, el evangelista A.A. de sanación de la lluvia tardía pentecostal. ALLEN (1911-1970) fue un borracho y un charlatán. Su Revista Milagro estaba lleno de afirmaciones increíbles, como la curación de una mujer que supuestamente perdió 200 libras instantáneamente durante uno de sus servicios de curación. En 1956 comenzó a afirmar que el aceite milagroso fluía de las manos y cabezas de los asistentes a sus reuniones. Esto supuestamente comenzó cuando Dios derramó aceite sobrenatural en las manos de Lewin Burchan, un niño de siete años que estaba siendo utilizado como evangelista pentecostal. En la década de 1960, Allen lanzó una campaña de "resucitar a los muertos", instando a sus seguidores a creer en Dios por las resurrecciones. Tuvo que detener esto cuando algunos se negaron a enterrar a sus seres queridos muertos (Harrell, p. 199). Allen también afirmó tener la autoridad para imponer las manos sobre quienes le dieron a su ministerio, otorgándoles "el poder de obtener riquezas". Muchos de sus libros prometían prosperidad. Tres de estos fueron El secreto del éxito financiero bíblico (1953), Poder para obtener riqueza (1963) y La garantía de Dios para bendecirlo y prosperarlo financieramente (1968). En una historia que suele relatar Allen, él estaba orando por el dinero para pagar un billete de impresión de $ 410 cuando los billetes de $ 1 en su bolsillo se cambiaron instantáneamente a billetes de $ 20. Allen les dijo a sus seguidores: "Creo que puedo ordenarle a Dios que realice un milagro económicamente para ustedes". Allen construyó su propia comunidad de 2400 acres llamada Miracle Valley, en Arizona. Su vasto imperio evangelístico recaudó alrededor de $ 3.5 millones al año, una enorme cantidad de dinero para ese tiempo. Allen fue arrestado por conducir ebrio durante un avivamiento en 1955. Se divorció de su esposa en 1967, a pesar del hecho de que ella lo había apoyado durante los muchos problemas que se había causado, y tres años después murió solo en un motel. en San Francisco mientras su equipo realizaba una cruzada en Virginia Occidental. Tenía 59 años y se comía licor.

Otro famoso evangelista sanador pentecostal de los últimos días fue JACK COE (1918-1956). Su ministerio también se caracterizó por falsas enseñanzas y afirmaciones escandalosas y falsas. Aunque las Asambleas de Dios lo expulsaron en 1953 por extremismo, la falsa enseñanza de Coe de que la curación está garantizada en la expiación es compartida por las Asambleas de Dios. Afirmó que los médicos consultores estaban relacionados con la marca de la bestia (Simson, El sanador de fe, pag. 164). En febrero de 1956, en una cruzada de sanación en Miami, Florida, Coe puso sus manos sobre un niño pequeño que fue afectado por la poliomielitis. Coe le dijo a la madre del niño, Ann Clark: "Si crees que Jesús sana al niño, quítate los aparatos ortopédicos y déjelos". Inmediatamente le quitó los aparatos ortopédicos de las débiles piernas del niño, pero cuando intentó dar un paso, se derrumbó en el suelo. Creyendo en la falsa enseñanza que Coe y los otros sanadores por fe predicaron de que Dios había prometido la curación de su hijo a través de la fe, la Sra. Clark decidió no volver a ponerse los aparatos ortopédicos. Pronto las piernas del niño comenzaron a hincharse y ella lo llevó a un médico, quien ordenó que le volvieran a colocar los frenillos. Su carta a Jack Coe, solicitando su consejo, fue ignorada. Se puso en contacto con la policía y Coe fue acusada de ejercer la medicina sin licencia. Después de un juicio muy publicitado, el juez desestimó el caso. La triste experiencia de la Sra. Clark nos recuerda que el camino del movimiento pentecostal está sembrado de este tipo de dolor porque promete cosas que Dios no ha prometido.

Aunque enseñó que la curación estaba garantizada en la expiación y advirtió a sus seguidores contra el uso de medicinas y la consulta de médicos, Coe fue al hospital cuando se enfermó de poliomielitis solo unos meses después del juicio antes mencionado. Sucumbió a esta enfermedad unas semanas después, y sería difícil no ver la mano de Dios en una coincidencia tan notable. Después de la muerte de Coe, su viuda publicó una serie de artículos exponiendo el fraude de evangelistas sanadores clave.

CHARLES PRICE (1880-1947) fue otro de los famosos evangelistas sanadores de la teología de la lluvia de los últimos días de la primera mitad del siglo XX. Le dio la espalda a la teología modernista después de asistir a la reunión de Aimee Semple McPherson a principios de 1920 y fue "bautizado en el Espíritu" poco después. A partir de 1922 dirigió cruzadas de sanación en muchas partes del mundo. En 1923, luego de una cruzada de Price en Vancouver, Columbia Británica, un grupo de médicos, profesores, abogados y ministros dieron seguimiento a las supuestas curaciones. De las 350 personas que afirmaron haber sido curadas, no pudieron encontrar ningún cambio físico en las condiciones de 301, 39 habían muerto dentro de los seis meses posteriores a la reunión, cinco se habían vuelto locos y otras cinco parecían estar curadas de "trastornos nerviosos "(D. Richard Wolfe," Fe curativa y fe curativa ", Revista de la Asociación Médica de Indiana, 53, abril de 1959, citado de Eve Simson, El sanador de fe, San Luis: Concordia, 1977, pág. 166).

Algunos de los evangelistas sanadores pentecostales de la década de 1950 informaron que cientos de personas sordas fueron sanadas durante las reuniones en JAMAICA. En 1962 G.H. Montgomery, asociado con la viuda de Jack Coe, Juanita, expuso este fraude con el siguiente informe: "Algunos de estos mismos evangelistas informaron que literalmente cientos de personas sordas fueron sanadas y recibieron su audiencia en las reuniones de Jamaica.Ahora, sucede que tenemos una hija misionera en Jamaica que trabaja exclusivamente con personas sordas. En cinco años de trabajo con estas personas, ni ella ni sus colegas han encontrado ni una sola persona que haya sido sanada de sordera total "(Harrell, Todo es posible, pag. 142).

Muchas de las curaciones y resurrecciones más asombrosas y otros milagros reportados por la gente de la lluvia tardía supuestamente ocurren en ÁFRICA y Asia y América del Sur, lejos de aquellos a quienes se les habla de los milagros. A menudo, cuando alguien tiene la oportunidad de hacer un seguimiento de estos milagros, se descubre que son falsos. En 1984, el evangelista Duncan Leighton siguió al equipo de DEREK PRINCE a través de Zambia, donde se reclamaron miles de curaciones milagrosas. Los esfuerzos de Leighton para documentar curaciones milagrosas genuinas fueron infructuosos (Leighton, Signos, una maravilla, citado en La epidemia curativa, pag. 216). Un médico misionero que siguió los informes de curaciones milagrosas en África a mediados de la década de 1940 tampoco pudo encontrar curaciones orgánicas genuinas. "No me he encontrado con un solo caso de curación indudable comprobada por el examen médico de la condición clínica antes y después de la supuesta curación" (Ibid., P. 219).

Otro ejemplo de la confusión que ha caracterizado al movimiento pentecostal a lo largo de su historia es el ministerio de DAVID DUPLESSIS (1905-1987), uno de los hombres clave en la unión de pentecostales y católicos romanos. Los padres de Duplessis estuvieron bajo la influencia de los misioneros pentecostales de Zion City de John Dowie. Fueron expulsados ​​de la Iglesia Reformada Holandesa en Sudáfrica cuando aceptaron las doctrinas heréticas del avivamiento milagroso de la lluvia tardía, la curación en la expiación y el bautismo espiritual con la evidencia de las lenguas. El padre de Duplessis se convirtió en predicador pentecostal a tiempo parcial y se negó a permitir que su familia tomara medicamentos o visitara médicos. Incluso se negó a recibir atención veterinaria para su ganado y fue encarcelado brevemente por causar la muerte innecesaria de ganado plagado. David Duplessis afirmó que tuvo una experiencia de bautismo espiritual pentecostal en 1918 y en 1930 fue ordenado predicador pentecostal. Seis años después, el evangelista pentecostal Smith Wigglesworth profetizó sobre Duplessis que él sería uno de los instrumentos de Dios en un avivamiento ecuménico mundial venidero. En la década de 1950, Duplessis se sumergió en la tarea del ecumenismo. Predicó que Dios estaba derramando el poder de la lluvia tardía justo antes del regreso de Cristo. Viajó mucho, visitando a los líderes apóstatas de las diversas denominaciones principales. Se hizo amigo de los líderes modernistas del Consejo Mundial de Iglesias y participó en la segunda asamblea del CMI en 1954 y en la tercera asamblea en 1961. Fue invitado al Vaticano para hablar personalmente con el Papa Juan XXIII y fue el único pentecostal invitado a asistir al Concilio Católico Romano Vaticano II de mediados de la década de 1960. En su autobiografía testificó que su corazón se rompió y lloró literalmente durante la realización de la misa católica (Un hombre llamado señor Pentecostés, pag. 215). A lo largo de estas experiencias, Duplessis pensó que había sido guiado por el Señor debido a las "profecías" que había recibido y también debido a varias experiencias emocionales y espirituales poderosas. Cuando se reunió con 24 líderes ecuménicos modernistas en 1956, por ejemplo, dijo que "sentí un cálido resplandor sobre mí" y su actitud de juzgar la doctrina se desvaneció. "Sentí tal amor y compasión por esos líderes eclesiásticos que preferiría haber muerto por ellos antes que dictar sentencia". Él contrastó esto con los "viejos tiempos" cuando habría denunciado su falsa teología (Un hombre llamado señor Pentecostés, pag. 181). Cuando visitó el Vaticano por primera vez, Duplessis afirmó que una experiencia similar hizo que su prejuicio contra el catolicismo se desvaneciera para que, a partir de entonces, pudiera aceptar fácilmente a los sacerdotes católicos como hermanos en Cristo sin ningún tipo de juicio sobre su doctrina. A través de poderosas experiencias emocionales en la misa durante el concilio Vaticano II, Duplessis dice que fue purgado por completo de las sospechas sobre la doctrina católica (p. 216).

Cuando era joven, Duplessis estaba preparado para el engaño que experimentó en el movimiento ecuménico. Afirmó que recibió su guía de Dios en revelaciones directas y también a través de "lenguas". En su autobiografía, dijo que en su vida espiritual temprana Dios le mostró que las lenguas eran un medio para determinar la voluntad divina. ".. la luz se encendió. Estaba hablando con Dios en lenguas, y Él me estaba hablando en mi mente. Comencé a encontrar una hermosa revelación de esa manera.. Orar en lenguas resultó ser un paso maravilloso para trabajar en mi salida de tal impasse [al no poder discernir la voluntad de Dios]. Simplemente oraría en lenguas, y si la idea se mantenía firme, entonces sabía que era real "(Un hombre llamado señor Pentecostés, págs. 76-78). Este testimonio refleja la profunda y espantosa ignorancia espiritual que llevó a Duplessis de un engaño a otro a lo largo de su vida. El movimiento pentecostal se ha caracterizado por esta confusión y engaño a lo largo del siglo. Aunque Duplessis perdió sus credenciales ministeriales con las Asambleas de Dios por un tiempo debido a su ecumenismo radical, mantuvo su membresía en una congregación de la Asamblea de Dios y sus credenciales ministeriales fueron reinstauradas formalmente con la AOG en 1980.

SMITH WIGGLESWORTH (1859-1947) fue un famoso evangelista pentecostal y sanador por la fe. Se han escrito muchos libros sobre su inusual vida. Se convirtió en una iglesia metodista, fue confirmado como anglicano y, de joven, estuvo asociado con el Ejército de Salvación y los hermanos de Plymouth. En 1907 afirmó que fue "bautizado en el Espíritu Santo" después de que Mary Boddy le impuso las manos, quien alegó haber tenido una experiencia pentecostal sólo un mes antes de eso. La Sra. Boddy creía en la doctrina de la curación en la expiación, pero pasó los últimos dieciséis años de su vida como inválida. Wigglesworth también creía que la curación física está garantizada en la expiación de Cristo. Enseñó en contra del uso de toda medicina. Creía que las señales y los prodigios deberían seguir siempre la predicación del Evangelio. Enseñó que un cristiano puede ser justificado y santificado, pero aún no tener todo lo necesario de Dios. "Las personas nunca están seguras hasta que son bautizadas con el Espíritu Santo" (Wigglesworth, "The Place of Power", junio de 1916, reimpreso en La unción de su espíritu, pag. 151). Él enseñó que los pañuelos por los que se ora traerán vida si se llevan con fe a los enfermos (La unción de su espíritu, pag. 231). Él enseñó: "Jesús vino para liberarnos del pecado, para liberarnos de la enfermedad, para que podamos ir en el poder del Espíritu y ministrar a los necesitados, enfermos y afligidos" (Wigglesworth, "Divine Life Brings Divine Salud," Evangelio pentecostal, 17 de enero de 1942). Afirmó que el cristiano tiene el poder de decir las cosas para que existan: "Dios declara: 'Tú tienes una unción'. Cree en Dios y verás que esto sucederá. Lo que digas se cumplirá. Di la palabra y el límite será libre, los enfermos serán sanados "(Wigglesworth," Poder de lo alto ", Evangelio pentecostal, 27 de mayo de 1944).

Al igual que los predicadores de Palabra-Fe de hoy, Wigglesworth no hizo una distinción adecuada entre la persona y el ministerio de Jesucristo y el del cristiano. Afirmó que Jesucristo aumentó en la plenitud de Dios y en el poder del Espíritu Santo. "Quiero que entiendas que después de las pruebas, después de todas las tentaciones y todo, Jesús sale más lleno de Dios, más vestido del Espíritu, más listo para la pelea" (Wigglesworth, "The Place of Power", junio de 1916 , reimpreso en La unción de su espíritu, pag. 146). Eso es herejía. El Señor Jesucristo era Dios el Hijo. No podría estar "más lleno de Dios". Además, se le dio el Espíritu sin medida (Juan 3:34). El Señor Jesucristo no vino para ser nuestro ejemplo, vino para ser nuestro Salvador (Lc. 19:10). Wigglesworth también enseñó que el cristiano puede operar con el mismo poder omnipotente que ejerció Cristo. "¿Te atreves a entrar en el lugar de la omnipotencia?. El diseño de Dios es llevarte al lugar donde serás un hijo vestido con el poder de los dones y las gracias, ministerios y operaciones, para llevarte a la gloria, vestido con la majestad de el cielo. Porque traerá muchos hijos e hijas a la gloria, a semejanza de hijo, perfección de hijo "(Wigglesworth," The Privileges of Sonship ", agosto de 1924, reimpreso en La unción de su espíritu, pag. 221). Esto es muy similar a la teología falsa de los Hijos Manifiestos de Dios sobre la perfectibilidad de ciertos santos, y es la misma herejía que la enseñada hoy por Kenneth Hagin, Kenneth Copeland y otros maestros de Palabra-Fe. Una vez más, es una confusión de esta vida presente con la venidera. Se burlarían de esta declaración, alegando que mi problema es la incredulidad y la ceguera espiritual, pero el hecho es que no pueden hacer los milagros que Cristo realizó. El Señor Jesucristo nunca llevó a cabo una cruzada de sanidad y nunca tomó una ofrenda antes de realizar Sus señales y maravillas. No tenía música rock para conmover a la multitud. No se rió histéricamente ni se tambaleó como un borracho. Podía resucitar a los muertos y curar todas las enfermedades sin falta. Ningún predicador pentecostal ha podido jamás hacer esto.

Wigglesworth enseñó una forma de perfección sin pecado. Dijo: "Me estoy dando cuenta muy verdaderamente en estos días de que hay una santificación del Espíritu donde los pensamientos son santos, donde la vida es hermosa, sin mancha" (Wigglesworth, "Count It All Joy", agosto de 1925, reimpreso en La unción de su espíritu, pag. 226). Oh, que esta fuera la verdad, pero no lo es. El apóstol Pablo describió su experiencia con estas palabras: “Porque yo sé que en mí (es decir, en mi carne) no mora el bien; porque el querer está presente en mí, pero no encuentro el hacer el bien. . ¡Miserable de mí! ¿Quién me librará del cuerpo de esta muerte? ”(Rom. 8: 18,24). Hay una victoria espiritual a través del Espíritu Santo en esta vida, pero no es la experiencia descrita por Wigglesworth. No es una vida en la que los pensamientos sean perfectamente santos y en la que no haya mancha. Esta es la herejía destructiva del perfeccionismo, de la completa santificación, que ha llevado a multitudes de personas sinceras por el camino de la confusión y la desesperación. Animar a la gente a buscar y exigir lo que Dios no ha prometido es exponerlos al engaño demoníaco y al fanatismo carnal.

El popular comentarista de la Biblia Harry Ironside comenzó su ministerio cuando era joven con el Ejército de Salvación. Buscó fervientemente la experiencia de la perfección sin pecado, y en un momento pensó que "la tenía". Por desgracia, sin embargo, pronto se dio cuenta de que su antigua naturaleza pecaminosa todavía estaba presente y activa. Con gran desesperación, fue internado en un hospital en un estado de crisis emocional y espiritual. Allí Dios lo puso en contacto con la literatura que enseñaba el camino de la santificación bíblica y con los cristianos que podían ayudarlo a comprender correctamente su salvación. Se estableció en la fe y pasó a tener un ministerio largo y fructífero de la Palabra de Dios. Su testimonio se encuentra en el libro Holiness: The False and the True, que es publicado por Loizeaux Brothers, P.O. Box 277, Neptune, NJ 07754-0277. 800-526-2796 (pedidos), 908-774-0641 (fax). Este libro también está disponible en la sección "Carismático" de la Base de Datos de Apostasía del Fin de los Tiempos en el sitio web de Literatura de Way of Life - http://www.wayoflife.org/

Wigglesworth predicó constantemente sobre el poder de la fe, pero no logró equilibrar su enseñanza con la absoluta necesidad de someter la fe a la voluntad soberana de Dios. No pudo distinguir correctamente entre esta vida presente y la vida de resurrección que está por venir (Romanos 8: 18-25). En cambio, enseñó: "Jesús quiere que salgamos en semejanza divina, en la fuerza de la resurrección, en el poder del Espíritu, para caminar en la fe y entender su Palabra, lo que quiso decir cuando dijo que nos daría poder sobre todo el poder". del enemigo. Cristo someterá todas las cosas hasta que todo entre en perfecta armonía con su voluntad "(Wigglesworth," The Substance of Things Hoped For ", pág. Evangelio pentecostal, 25 de octubre de 1924). Este es un error doctrinal destructivo que hace que las personas se sientan confundidas acerca de lo que pueden y no pueden esperar de Dios en este tiempo presente. Tal enseñanza falsa produce gran confusión y resulta en el derrocamiento de la fe de un gran número de personas que, habiendo tratado de ejercitar la fe de la que habla el predicador pentecostal y no habiendo logrado el milagro deseado, se rinden con gran desesperación. La fe es confiar en Dios y Su Palabra SIN IMPORTAR LAS CIRCUNSTANCIAS, ya sea que Él haga milagros o no. La fe está esperando que Dios haga realidad sus promesas, independientemente de lo que esté experimentando en esta vida. Hebreos 11 nos recuerda que hay dos tipos de fe: la que supera las dificultades (Hebreos 11: 32- 35a) y la que soporta las dificultades (Hebreos 11: 35b-40).

A pesar de su enseñanza de que Dios promete perfecta integridad física y que el cristiano puede operar en los mismos dones de señales que Cristo exhibió, muy pocos de los que buscaron los servicios sanadores de Wigglesworth fueron sanados alguna vez. Su propia esposa murió apenas seis años después de que él se convirtió en pentecostal, y su hijo murió dos años después de eso. Su hija, que asistió en sus reuniones, nunca fue sanada de su sordera. Durante tres años, el propio Wigglesworth sufrió cálculos biliares.

En 1936, Wigglesworth le dio una profecía al mencionado David DuPlessis de que Dios derramaría Su Espíritu sobre todas las denominaciones y que la experiencia pentecostal barrería el mundo. A DuPlessis se le dijo que jugaría un papel importante en este movimiento. El cumplimiento de la profecía ha probado que no era de Dios. El Espíritu Santo es el Espíritu de la verdad (Juan 14:17 15:27 16:13 1 Juan 4: 6), y dondequiera que Él domina la vida de los hombres, ilumina sus mentes a la verdad y hace que aborrezcan el error. En cambio, la "renovación" ecuménico-carismática con la que se asoció David DuPlessis, es un movimiento que confirma a las personas en su error doctrinal. Los católicos permanecieron comprometidos con las herejías romanas. Los modernistas permanecieron comprometidos con su incredulidad. Los miembros de las denominaciones apóstatas permanecieron comprometidos con la apostasía. La renovación ecuménica-carismática ha derribado los muros entre la verdad y el error y ha sido uno de los principales pegamentos del movimiento de la iglesia mundial de los últimos tiempos.

KENNETH HAGIN, SR. (1917-) es uno de los líderes pentecostales más influyentes de la actualidad. Afirma que su enseñanza le fue dada por Dios, pero de hecho plagió mucho de los escritos de E.W. KENYON (1867-1948). DR. McConnell, en su libro Un evangelio diferente, documenta esto con páginas de comparaciones que prueban más allá de toda duda que Hagin plagió los escritos de Kenyon. McConnel introduce esta sección de su libro diciendo: "Hagin, de hecho, ha copiado palabra por palabra sin documentación de los escritos de Kenyon. Los siguientes extractos de plagios de no menos de ocho libros de EW Kenyon se presentan como evidencia de este cargo. Esta es solo una muestra de esos plagios. Se podrían citar muchos más ". El plagio no es solo un engaño, es un delito.

Kenyon era un pastor bautista y nunca se unió al movimiento pentecostal (aunque se movió en círculos pentecostales hacia el final de su vida), pero sus transmisiones de radio pioneras y sus voluminosos escritos tuvieron una amplia influencia en los movimientos Deeper Life y Pentecostal-Carismático. Aunque no usó el término "revelación" para describir su enseñanza, presentó su doctrina como nueva y que cambia la historia. Afirmó que si se seguía su mensaje, se crearía una raza superior de cristianos que tendrían un poder completo sobre los demonios y las enfermedades. En su libro Identificación, afirmó: "Cuando estas verdades realmente ganen ascendencia en nosotros, nos convertirán en superhombres espirituales, maestros de demonios y enfermedades ... Será el fin de la debilidad y el fracaso" (Identificación, Seattle: Kenyon's Gospel Publishing Society, 1968, pág. 68). En sus primeros años, Kenyon fue influenciado por el perfeccionismo metodista sin pecado y por la doctrina del Nuevo Pensamiento. Es obvio que tomó prestado mucho de este último. DR. McConnell traza magistralmente esta conexión en su libro Un evangelio diferente. En 1892 Kenyon se inscribió en el Emerson College of Oratory, "una institución que estaba absolutamente inundada de ideas y prácticas metafísicas y de culto" (McConnell, pág. Un evangelio diferente, pag. 34). Charles Wesley Emerson, el director de Emerson College, era un ministro unitario y finalmente se unió al movimiento de Ciencia Cristiana de Mary Baker Eddy. Varios graduados de Emerson se convirtieron en destacados practicantes de la Ciencia Cristiana. Un graduado de Emerson compilado La concordancia completa de los escritos de Mary Baker Eddy. Otro graduado escribió el libro Doce años con Mary Baker Eddy. La religión de Emerson era una verdadera mezcla heterogénea de las fuentes subyacentes a la metafísica del Nuevo Pensamiento: platonismo, swedenborgianismo, unitarismo de Nueva Inglaterra y trascendentalismo emersoniano. la evolución religiosa de la humanidad que terminó en el hombre convirtiéndose en dios ”(Ibid., p. 35). Aunque Kenyon afirmó estar opuesto a los cultos del Nuevo Pensamiento y aunque afirmó que derivaba su enseñanza estrictamente de la Biblia, no hay duda de que incorporó muchas ideas del Nuevo Pensamiento en su doctrina. Como New Thought, Kenyon enseñó que lo espiritual es la causa de todos los efectos físicos y que la confesión positiva tiene el poder de crear su propia realidad. Creía que la curación y otros milagros en curso son necesarios para demostrar la realidad del cristianismo. Consideraba que sus escritos "eran una nueva y maravillosa interpretación de las Escrituras, un 'nuevo tipo de cristianismo', que traería sanidad y prosperidad a todos los que poseían su conocimiento revelador de la Biblia" (McConnell, p. 50).

Las enseñanzas de la confesión positiva de Kenneth Hagin, que derivó al menos parcialmente de Kenyon, han engendrado todo un movimiento dentro del pentecostalismo moderno, y sus defensores tienen una gran influencia. El Diccionario de los Movimientos Pentecostales y Carismáticos admite que "los escritos de Kenyon se convirtieron en fundamentales para los ministerios de Kenneth Hagin, Kenneth Copeland, Don Gossett, Charles Capps y otros en los movimientos Palabra de Fe y Confesión Positiva". Este Diccionario también señala que Kenyon influyó en Ern Baxter, F.F. Bosworth, David Nunn, T.L. Osborn, Jimmy Swaggart, "y muchos otros". En una encuesta realizada por Carisma revista en 1985, siete maestros de Word-Faith se ubicaron entre los 24 líderes carismáticos más influyentes. Kenneth Hagin, Sr., ocupó el tercer lugar. El protegido de Hagin, Kenneth Copeland, ocupó el segundo lugar.Otros maestros de Word-Faith enumerados en la encuesta fueron Marilyn Hickey, Fred Price, Robert Tilton, John Osteen y Norvel Hayes.

Hagin enseña que la muerte física de Cristo no eliminó el pecado. Más bien, fue la supuesta muerte espiritual de Cristo y sus supuestas luchas en el infierno lo que eliminó el pecado. Hagin enseña que Cristo fue enviado al infierno y allí luchó contra Satanás y los demonios y por su victoria sobre ellos nació de nuevo. Ésta es una herejía del mayor tipo. La Biblia declara claramente que somos redimidos por la muerte y la sangre de Cristo (Hechos 20:28; Heb. 9:14 10:10). La expiación se terminó en la cruz. Cuando Cristo despidió su espíritu de su cuerpo, clamó: "Consumado es" (Juan 19:30). El Señor Jesucristo no nació de nuevo. Nunca se perdió. Él cargó con nuestro pecado, pero nunca fue un pecador. Nunca fue atormentado en el infierno por Satanás y los demonios. En ninguna parte la Biblia dice que Satanás está en el infierno o que tiene alguna influencia en el infierno. Un día feliz en el futuro estará atado por 1,000 años en el abismo (Apocalipsis 20: 1-3) y finalmente será arrojado al lago de fuego (Apocalipsis 20:10), pero en ninguna parte la Biblia dicen que Satanás es el amo del infierno.

Hagin además enseña que el cristiano es una encarnación de Dios como lo fue Jesús. "El creyente es una encarnación como lo fue Jesús de Nazaret" (Hagin, "La Encarnación", La palabra de fe, Diciembre de 1980, citado de Hank Hanegraaff, Cristianismo en crisis, págs.175, 397). Esta es una gran herejía. El Señor Jesucristo es Dios manifestado en carne. El es el Hijo eterno de Dios. En ninguna parte se dice que el creyente sea una encarnación del Dios Todopoderoso. El Señor Jesucristo realizó milagros para demostrar que era el Hijo de Dios, el Mesías prometido. Ningún cristiano puede hacer las cosas que hizo Cristo. Ningún predicador pentecostal ha podido realizar los milagros que Cristo realizó. Es una confusión blasfema afirmar que el creyente es una encarnación de Dios como lo fue Cristo.

Hagin ha sido guiado por supuestas visitas de ángeles y del mismo Señor Jesucristo. Su libro Creo en visiones describe ocho de estos. El séptimo ocurrió el 12 de diciembre de 1962. Hagin afirma que el Señor le profetizó en esta visitación que pronto comenzaría a moverse entre todas las denominaciones para "traerlos a una salvación completa y al bautismo del Espíritu Santo". Hagin afirma que Jesucristo le dijo que él desempeñaría un papel en este avivamiento milagroso ecuménico. Como hemos visto, Smith Wigglesworth le dio una profecía similar a David DuPlessis en 1936. El movimiento ecuménico-carismático que desde entonces ha atravesado la Iglesia Católica Romana y las principales denominaciones protestantes parecería ser un cumplimiento de estas profecías. DuPlessis fue el primero en llevar experiencias pentecostales a la Iglesia Católica Romana. Fue el único pentecostal que asistió al Concilio Vaticano II de Roma a mediados de la década de 1960. Sin embargo, el siguiente movimiento ecuménico-carismático no se ha basado en la Palabra de Dios. Los católicos carismáticos que han recibido el "bautismo del Espíritu Santo" no se han apartado de las herejías de Roma, sino que han descubierto que su amor por la herejía se ha reavivado. Se han enamorado de la falsa María católica y de la falsa misa católica y del oficio blasfemo del Papa. He sido testigo de primera mano del fruto no bíblico del movimiento carismático ecuménico. En 1987 y nuevamente en 1990 asistí con credenciales de prensa a dos de las conferencias carismáticas más grandes jamás celebradas. Fueron organizados por el Congreso de América del Norte sobre el Espíritu Santo y la evangelización mundial. Estuvieron representadas aproximadamente 40 denominaciones. El cincuenta por ciento de los asistentes eran católicos romanos. Todas las mañanas se ofreció una misa católica. El sacerdote católico Tom Forrest de Roma trajo el mensaje final en ambas reuniones. En Indianápolis, Forrest predicó un mensaje sobre por qué estaba agradecido por el catolicismo romano, ¡y dijo que alababa al Señor por María, la Reina del Cielo y por el purgatorio! Sobre la base de la autoridad de la Biblia, puedo testificar que el "avivamiento" ecuménico-carismático es de inspiración demoníaca porque produce error doctrinal en lugar de verdad. El Espíritu Santo es el Espíritu de VERDAD.

Hagin ha enseñado un evangelio de salud y prosperidad. Él dice: "Como la salvación, la sanidad es un regalo, ya pagado en el Calvario. Todo lo que tenemos que hacer es aceptarlo. Todo lo que tenemos que hacer es poseer la promesa que es nuestra. Como hijos de Dios, debemos darnos cuenta de que la curación nos pertenece "(Hagin, La curación nos pertenece, pag. 32). Además, dice: "Dios es glorificado mediante la curación y la liberación, no la enfermedad y el sufrimiento" (Hagin, La clave para la curación bíblica, pag. 17). Sin embargo, las afirmaciones de Hagin no coinciden con la realidad. Hace unos años afirmó que no había estado enfermo en 60 años, pero en realidad ha tenido varias crisis cardiovasculares, una de las cuales duró seis semanas. ¡La enfermedad cardíaca es una enfermedad, queridos amigos!

En cuanto a la prosperidad, Hagin afirma que el Señor le habló en una visión en 1959 con las palabras: "Si aprendes a seguir ese testimonio interior, te haré rico. Te guiaré en todos los asuntos de la vida, tanto económicos como financieros. así como espiritual "(Hagin, Cómo ser guiado por el Espíritu Santo). En un artículo "Cómo me enseñó Dios acerca de la prosperidad", Hagin afirma que Jesucristo le enseñó a no pensar que está mal tener riquezas. Al parecer, Cristo le dijo que no "orara más por el dinero, es decir, de la forma en que ha estado orando. RECLAME LO QUE NECESITE". Cristo supuestamente le enseñó además a Hagin que tiene ángeles personales a los que se les puede ordenar que cumplan sus órdenes. Hagin dice que Cristo le dijo en 1963 que los ángeles estaban esperando su orden para satisfacer sus deseos materiales. "Están esperando que les des la orden, así como la camarera no puede hacer nada por ti hasta que le des la orden" (Hagin, Creo en visiones, pag. 126).

Esta es la fuente de los términos "palabra-fe" o "confesión positiva". Lo que el creyente confiesa con su boca será verdad en realidad. Varias formas de esta falsa idea se han extendido por muchas partes del movimiento pentecostal-carismático de hoy.

El ministerio de Hagin se ha caracterizado por fenómenos que caracterizaríamos como demoníacos. El fenómeno no bíblico del "asesinato de espíritus" ha sido una parte importante de su ministerio. Describe a muchas personas que han caído en trance durante sus reuniones. Afirma que una adolescente estuvo en trance durante casi nueve horas, y que cuando él y un pastor intentaron moverla, los dos no pudieron moverla del piso, a pesar del hecho de que este pastor era un gran pastor. hombre que pesa más de 200 libras. Cuenta que otras personas estaban pegadas al suelo para que nadie pudiera moverlas. En una ocasión, cuando alguien fue levitado en una reunión, la esposa de Hagin y otras dos personas preguntaron si era del Señor. Afirma que Dios le ordenó que los tocara a los tres en la frente con su dedo meñique, y cuando lo hizo, fueron derribados al suelo y paralizados para que no pudieran levantarse. No se les permitió levantarse hasta que reconocieron que el poder de Hagin era de Dios. Cuando admitieron esto, Hagin volvió a tocarlos con el dedo y los soltaron (McConnell, p. 64). Hagin habla de una mujer que bailó desde una plataforma y levitó en el aire mientras "bailaba en el Espíritu". Afirma haber visitado tanto el cielo como el infierno.

Hagin ha estado en el centro del actual Laughing Revival. Anteriormente hemos relatado que fue durante una cruzada de Rodney Howard-Browne en la iglesia de Hagin que el pastor de Vineyard, Randy Clark, recibió la "unción" que posteriormente llevó a Toronto. He visto grabaciones de video de una conferencia dirigida por Kenneth Hagin, Sr., Kenneth Hagin, Jr., y Kenneth Copeland en Chesterfield, Missouri, del 12 al 24 de octubre de 1997. Es una de las cosas más extrañas y antibíblicas que he visto en mi vida. presenciado. Hagin, Sr., se tambalea como un borracho, saca la lengua y la mueve como una serpiente. Él sopla, sisea y jadea, sopla sobre la gente, agita sus brazos hacia ellos, golpeándolos en la cabeza, mientras filas enteras de personas caen o se deslizan fuera de sus asientos en un estupor borracho mientras él pasa dando bandazos. Las mujeres caen al suelo en todo tipo de posiciones comprometedoras y hay que cubrirlas con la ayuda de las damas a las que se les asigna esa tarea. Kenneth Copeland y Kenneth Hagin, Jr., están justo en medio de la locura, actuando como si estuvieran completamente borrachos con licor, rodando por el suelo, haciendo ruidos extraños, riendo histéricamente sin razón aparente. Uno de los ayudantes de Hagin, un hombre corpulento que intenta mantener erguido al anciano Hagin, se emborracha y cae en el regazo de una mujer atractiva. Reina el pandemonio y la confusión. Se requieren cuatro hombres para ayudar al borracho Hagin a volver a la plataforma del altavoz.

La influencia de Hagin ha sido fenomenal. Miles de estudiantes se han graduado de su Centro de Entrenamiento Bíblico Rhema y han ido por todo el mundo plantando iglesias siguiendo el modelo de su ministerio. El propósito declarado de Rhema es "producir graduados que lleven a cabo la gran renovación carismática que Dios ha enviado a nuestro tiempo". Su programa de radio diario se transmite en más de 180 estaciones en los Estados Unidos y por onda corta a unos 80 países más. A fines de la década de 1980, cada año se distribuían más de tres millones de sus 85 libros y medio millón de sus sermones en casetes de audio. Su mensual Palabra de fe la revista llega a 190.000 hogares.


Traje de velas

& # 8220 [Nuestras fragatas] deben combinar tales cualidades de fuerza, durabilidad, rapidez de navegación y fuerza, para hacerlas iguales, si no superiores, a cualquier fragata perteneciente a cualquiera de las potencias europeas. & # 8221
& # 8211 Secretario de Guerra Henry Knox, 27 de diciembre de 1794.

El aparejo en alto es un buque de guerra de vela y motor # 8217s, y USS ConstituciónLa velocidad y maniobrabilidad de & # 8216 durante sus años activos fueron el resultado no solo de un casco elegante, sino también de su aparejo de vela muy alto. El constructor naval Joshua Humphreys diseñó las seis fragatas originales para que fueran & # 8220 las más poderosas y, al mismo tiempo, las naves más útiles & # 8230; se espera que sus comandantes tengan el poder de atacar, o no, cualquier nave, como pueden pensar apropiado & # 8230 & # 8221 [Informe de Joshua Humphreys, constructor naval, 23 de diciembre de 1794.] & # 8220 Old Ironsides & # 8221 numerosas velas suministraron la potencia necesaria para impulsar el barco en los pasajes oceánicos y la rapidez necesaria para escapar o perseguir al enemigo según sea necesario.

La pintura más antigua conocida de Constitución (abajo), atribuido a Michele Felice Cornè, muestra el barco con gran parte de su complemento de velas puestas. La pintura da una idea del tamaño y el poder de Constitución& # 8216s aparejo. La vela principal del barco mide 77 pies de ancho en la parte superior, más de 87 pies en la parte inferior y 45 pies de altura. La impresionante escala de las velas se ilustra en el detalle a continuación, que muestra a la tripulación trabajando en lo alto y apenas visible entre las enormes velas.

Constitución del USS, atribuido a Michele Felice Corne, 1803. [Colección del Museo USS Constitution, préstamo de la Marina de los Estados Unidos, 296.1] Detalle de Constitución del USS, por Michele Felice Corne, 1803. [Colección del Museo USS Constitution, préstamo de la Marina de los Estados Unidos, 296.1]

Antes, durante y después de la batalla, casi la mitad de Constitución& # 8216 La tripulación de aproximadamente 450 hombres participaría activamente en el montaje y enrollado de velas seleccionadas. En su carta del 28 de agosto de 1812 al Secretario de Marina Paul Hamilton, el Capitán Isaac Hull escribió sobre los preparativos para la batalla con el HMS. Guerriere: & # 8220 Inmediatamente ordené que se llevaran las velas ligeras & # 8230; tomé dos arrecifes en las gavias, izaré la vela de proa y la vela mayor y ver [sic] todo listo para la acción & # 8230 & # 8221 Estos preparativos de la vela se ilustran en una pintura a continuación por George Ropes, Jr. en 1813.

Constitución & amp Guerriere, por George Ropes, Jr., 1813. Esta es la primera de las cuatro pinturas de una serie que representan la batalla con el HMS Guerriere. [Colección del Museo USS Constitution, 2094.1] Detalle de Constitución & amp Guerriere, por George Ropes, Jr., 1813. [Colección del Museo USS Constitution, 2094.1]

El detalle anterior de la pintura Ropes & # 8217 ilustra claramente la gran cantidad de mano de obra necesaria para arrecifes (acortar el área de la vela expuesta al viento) o enrollar las grandes y profundas gavias en Constitución. El primer teniente Ellie Vallette, quien sirvió a bordo Constitución a mediados de la década de 1820, llevaba un & # 8220 reloj y cuenta de cuarto & # 8221 (que se muestra a continuación), que delimita los deberes de cada oficial y marinero a bordo en todo momento. Tres páginas del manuscrito no solo muestran cuántos hombres se requerían en cada astillero para poner y enrollar la vela, sino que también enumera los nombres de las personas asignadas a cada puesto. El patio superior principal del que cuelga la vela superior principal requirió un mínimo de 32 hombres & # 821116 a cada lado & # 8211 para traer la pesada vela de lino.

Watch and Quarter Bill guardado por el primer teniente Ellie Vallette, 1824-1833. El manuscrito está abierto a las páginas que delimitan la tripulación necesaria para izar y enrollar las velas en los mástiles principal y medio [sic]. [Colección del Museo USS Constitution, 1783.3]

Los barcos aparejados como un barco son los más complicados de todos los aparejos de vela, y la tarea de poner y enrollar velas era físicamente agotador para la tripulación. Los marineros debían entrenarse extensamente tanto en los cañones como en el aparejo. Cuando ocurría una batalla o tormenta, cada persona conocía su posición y las tareas que se esperaban de él. Las horas de entrenamiento, sin embargo, hicieron que el trabajo no fuera menos peligroso. La tripulación que trabajaba en el aire no usaba arneses de seguridad ni ningún otro equipo para protegerlos del movimiento de cabeceo salvaje de los mástiles o del chasquido y ondulación de la vela sobre sus cabezas.

& # 8220Se oyó el silbido del contramaestre & # 8217, seguido por el grito estridente de & # 8216¡Todos a navegar! ¡Salten, hombres, y salven el barco! & # 8217 & # 8230 Encontramos la fragata inclinada & # 8230 tan abruptamente & # 8230 El barco parecía estar navegando de su lado & # 8230 Con cada sacudida a sotavento, los extremos de los brazos de la yarda parecían sumergirse en el mar, mientras hacia adelante, la lluvia se precipitó sobre la proa en cataratas y empapó a los hombres que estaban en el patio delantero. & # 8221
Chaqueta blanca, o el mundo en un barco de guerra, por Herman Melville, 1850.

Marineros trabajando en lo alto, c.1830. Esta ilustración muestra a marineros en un barco anónimo. Los marineros parecen estar intentando arriar una vela de juanete en lo alto de una embarcación de aparejo cuadrado. Tenga en cuenta el ángulo extremo del mástil y que los hombres que suben para ayudar están subiendo solo en el lado de barlovento, con el viento a sus espaldas empujándolos hacia el aparejo. [Colección del Museo USS Constitution, 2112.1]

ConstituciónLas velas originales de & # 8216 estaban hechas de lino, una fibra pesada y duradera que fue utilizada por la Marina de los Estados Unidos hasta bien entrado el siglo XIX. Cada una de las seis fragatas fue & # 8220proporcionada [con] un traje de velas & # 8230 [La tela de la vela] fue contratada y fabricada en los Estados Unidos en el año 1794. & # 8221 [Informe de Timothy Pickering, War Office , 12 de diciembre de 1795.] A fines del siglo XIX, la Marina, al igual que el servicio comercial, hizo la transición a la lona de algodón. El término & # 8220duck & # 8221 se usaba con frecuencia en referencia al material de la vela, lo que denota una excelente calidad de fibra. La palabra & # 8220duck & # 8221 proviene del holandés del siglo XVII. Doeck que denota "ropa de cama o ropa de lino" [Diccionario de ingles Oxford]. ConstituciónEl traje de velas original de & # 8216 se cosió en el granero, en la ubicación actual de la iglesia de Park Street en el centro de Boston.

La Armada estaba haciendo una rápida transición a la energía a vapor a fines del siglo XIX, pero aprender a navegar en un velero tradicional de aparejo cuadrado seguía siendo un entrenamiento esencial para los guardiamarinas. La única fotografía conocida de & # 8220Old Ironsides & # 8221 navegando fue tomada al final de su activa carrera como navegante en el verano de 1881 cuando navegó con guardiamarinas. En este momento, ConstituciónLas velas de lino de & # 8216 habían sido reemplazadas por lonas de algodón pesado.

Un detalle de la única fotografía conocida de USS Constitución navegando por el soldado Hendrickson del ejército en el verano de 1881. El barco estaba parado en Hampton Roads, Virginia. [Cortesía del Destacamento de Comando de Historia Naval y Patrimonio de Boston]

Después de USS Constitución& # 8216 tras la importante restauración de 1927-1931, la Marina de los EE. UU. Volvió a poner en servicio el barco el 1 de julio de 1931. Fue enviada en su crucero nacional por las tres costas para agradecer a los escolares estadounidenses que habían dado centavos a la causa y a otros que habían donado materiales. para ayudar en la reconstrucción. Antes de partir de Boston, el barco fue equipado con 32 velas, casi su dotación completa, hechas con pato de algodón donado por Wellington, Sears & amp Co. de Nueva York.

Anuncio de Wellington, Sears & amp Co., de Boston y Nueva York, el donante de la tela de lona de algodón para el USS Constitución. Mundo Textil, Volumen 60, números 14 a 27, 1 de octubre de 1921. [Cortesía de Google Books]

Veinticuatro diferentes lofts de vela de Maine a Texas, de Nueva York a Chicago, ayudaron a 21 fabricantes de velas de Boston Navy Yard en la fabricación Constitución& # 8216s primer traje de velas desde 1881.

Esta andanada de 1931 enumera los lofts de vela en los EE. UU. Que ayudaron a hacer que el USS Constitución& # 8216s se exhibió el nuevo traje de velas debajo de las cubiertas del barco. [Cortesía del Destacamento de Comando del Patrimonio de la Historia Naval de Boston]

La fotografía escenificada a continuación de 1930-1931 muestra a dos fabricantes de velas que probablemente trabajaron en el desván de velas de Boston Navy Yard. Observe el logotipo & # 8220Oceanic Cotton Duck & # 8221 estampado en la vela. Este fue el material que fue suministrado por Wellington, Sears & amp Co.

Veleros trabajando en una vela en 1930-1931. [Cortesía del USS Constitution Museum]

A pesar de que Constitución estaba equipada con un traje de vela casi completo para el crucero nacional de las tres costas de 1931-1934, fue remolcada por el dragaminas USS Greebe de puerto a puerto. Sin embargo, a finales de 1933, mientras el barco estaba en San Diego, el teniente William F. Royall fue trasladado a Constitución para convertirse en su maestro de navegación. Royall organizó a la tripulación para demostraciones de manejo de velas en el muelle con la intención de navegar & # 8220Old Ironsides & # 8221 por sus propios medios. Varias oportunidades de navegar el barco se perdieron debido a circunstancias imprevistas, pero el día anterior Constitución Cuando regresó a Boston el 7 de mayo de 1934, el comandante Louis J. Gulliver anunció que el barco navegaría hacia el puerto de Boston. Como Royall relató 63 años después, & # 8220 & # 8230, cuando nos acercábamos a Boston, el viento nos falló y cayó en una calma absoluta. Nuestros días de navegación habían terminado. & # 8221

USS Constitución tripulación en alto enrollando la vela mayor c. 1933-1934. [Cortesía del Destacamento de Comando de Historia Naval y Patrimonio de Boston]

& # 8220Old Ironsides & # 8221 tuvo otra oportunidad de navegar por sus propios medios el 21 de julio de 1997 bajo el mando del CDR Michael C. Beck.Era el 200 aniversario del barco, y Beck aprovechó esta oportunidad para celebrar la encarnación del barco de la Marina de los EE. UU. Y los ideales de honor, coraje y compromiso. Habían pasado 116 años desde Constitución& # 8216s última vela. A partir de la primavera de 1996, Constitución& # 8216s tripulación entrenada a bordo de la Guardia Costera de EE. UU. Águila, Bergantín Niágara y HMS Generosidad para volver a aprender a navegar en una fragata de vela.

Constitución estaba aparejado con seis velas: dos foques, tres gavias y el azotador. Las tres gavias fueron hechas por Nathaniel Wilson de East Boothbay, Maine, uno de los últimos veleros capaces de fabricar velas cuadradas del tamaño necesario para USS Constitución. El Destacamento de Comando de Historia Naval y Herencia de Boston hizo el foque y el foque volador, y James Brink de Brooklyn, Nueva York hizo el foque. Las nuevas velas fueron hechas de una fibra de Dacron llamada Oceanus, por North Cloth de Milford, Connecticut. Este material sintético se parece mucho a la lona natural pero, a diferencia del pato de algodón, no absorbe el agua y, por tanto, pesa lo mismo en húmedo o en seco. Esta es una clara ventaja cuando se manejan velas tan grandes como Constitución& # 8216s.

USS Constitution navegando por sus propios medios el 21 de julio de 1997 frente a la costa de Marblehead, Massachusetts. [Cortesía de la Marina de los EE. UU.] A Constitución marinero en alto en la gavia de proa en el verano de 2011. Las seis velas fabricadas en 1996 se han aumentado desde entonces con cinco más, también de Oceanus. [Cortesía del Destacamento de Comando de Historia Naval y Patrimonio de Boston]

USS Constitución zarpó de nuevo para el 200 aniversario de la Guerra de 1812, en conmemoración de los 200 años de paz entre Gran Bretaña y Estados Unidos y Canadá y Estados Unidos. Esta corta vela tuvo lugar en la entrada del puerto de Boston el 19 de agosto de 2012. Joshua Humphreys estaría asombrado y orgulloso de saber que, más de 200 años después, una de sus seis fragatas es el barco más antiguo del mundo capaz de navegar debajo de ella. propio poder.

La actividad objeto de este artículo de blog ha sido financiada en parte con fondos federales del programa National Maritime Heritage Grant, administrado por el Servicio de Parques Nacionales, Departamento del Interior de EE. UU., A través de la Comisión Histórica de Massachusetts, Secretario de la Commonwealth William Francis Galvin, presidente. Sin embargo, el contenido y las opiniones no reflejan necesariamente los puntos de vista o las políticas del Departamento del Interior o de la Comisión Histórica de Massachusetts, ni la mención de nombres comerciales o productos comerciales constituye un respaldo o recomendación por parte del Departamento del Interior o el Comisión Histórica de Massachusetts.

Los autores)

Margherita M. Desy
Historiador, Historia Naval y Comando de Patrimonio

Margherita M. Desy es la historiadora de USS Constitución en el Destacamento de Comando de Historia Naval y Patrimonio de Boston.

Kate Monea
Gerente de Asuntos Curatoriales, Museo de la Constitución del USS

Kate Monea es la directora de asuntos curatoriales del USS Constitution Museum.


1ra División Blindada "Old Ironsides"

El 17 de abril de 2013, el secretario de Defensa de Estados Unidos, Chuck Hagel, anunció el despliegue de elementos del cuartel general de la 1.a División Blindada en Jordania en respuesta a la crisis en curso en Siria. Los elementos de la 1.a División Blindada unirían fuerzas que ya estaban en Jordania, proporcionando un elemento de mando y control cohesivo en cooperación con las fuerzas de Jordania. Si se le ordena, este elemento podría establecer un cuartel general de la fuerza de tarea conjunta que proporcionaría mando y control para la respuesta a las armas químicas, los esfuerzos de asistencia humanitaria y las operaciones de estabilidad. El personal estadounidense que ya se encontraba en Jordania estaba facilitando el intercambio de información con los jordanos y apoyando los esfuerzos de asistencia humanitaria de Estados Unidos en Jordania.

La 1.ª División Blindada es una de las divisiones blindadas más antiguas y prestigiosas del Ejército de los Estados Unidos. Desde sus batallas de tanques en el desierto contra el Afrika Korps del mariscal de campo Erwin Rommel, hasta sus impresionantes victorias en la Guerra del Golfo Pérsico, en paz o en guerra, la División "Old Ironsides" ha acumulado un orgulloso historial de servicio a Estados Unidos.

Poco después de la activación de la 1.ª División Blindada en Fort Knox el 15 de julio de 1940, su primer comandante, el general de división Bruce R. Magruder, comenzó a buscar un apodo apropiado para la división. En 1941, el general George S. Patton Jr. acababa de nombrar a su 2ª División Blindada "Infierno sobre ruedas" y todos pensaban que la 1ª División Blindada también necesitaba un nombre. El general Bruce Magruder, el comandante de la 1.a División Blindada, anunció un concurso para encontrar un nombre adecuado para su División. Se enviaron aproximadamente 200 nombres, incluidos "Fire and Brimstone" y "Kentucky Wonders". El general se los llevó a su casa para estudiar durante el fin de semana, pero no encontró ninguno que le atrajera. Mientras reflexionaba sobre el asunto, miró una foto del USS Constitution que había comprado durante una campaña de recaudación de fondos para la preservación de ese famoso barco de combate conocido como "Old Ironsides". Eso puso fin a la búsqueda de un nombre. Impresionado por el paralelo entre el desarrollo inicial del tanque y el espíritu de audacia y durabilidad del "Old Ironsides" de la Armada, decidió que la 1ª División Blindada también debería llamarse "Old Ironsides". Así, un famoso buque de guerra de la Armada de los Estados Unidos y la famosa Primera División Blindada del Ejército de los Estados Unidos están histórica y apropiadamente soldados con el nombre "Old Ironsides".

La 1ª División Acorazada participó en la Operación Antorcha, la invasión aliada del noroeste francés de África, a partir del 8 de noviembre de 1942. Al hacerlo, Old Ironsides se convirtió en la primera División Blindada estadounidense en entrar en combate. Aunque se encontró con una oposición inesperadamente fuerte entre Vichy y Francia, la fuerza de invasión aliada suprimió toda la resistencia en la cabeza de playa en 3 días. Luego, la División avanzó hacia Túnez, donde se enfrentó con las fuerzas del Eje y aprendió muchas lecciones difíciles en la guerra blindada. Las duras condiciones y las carreteras primitivas echaron a perder una oportunidad temprana de capturar Túnez y cortar las líneas de suministro de Rommel.

Enero de 1943 encontró a la División bajo el control del II Cuerpo. Old Ironsides recibió la misión de defender el centro de Túnez contra un contraataque del Eje. Un mes después, la 1.ª División Blindada chocó con una fuerza blindada alemana superior en Kasserine Pass. Con grandes pérdidas de personal y equipo, Old Ironsides se retiró, maltrecho pero más sabio. Superando sus líneas de suministro y enfrentando una resistencia aliada cada vez más rígida, el avance de Rommel se detuvo. Independientemente, siguieron 3 meses más de feroces combates antes de que los aliados pudieran finalmente reclamar la victoria en el norte de África.

La caída de Sicilia en el verano de 1943 abrió el camino para una invasión aliada del continente italiano. Como parte del Quinto Ejército del General Mark Clark, la 1.ª División Blindada aplastó la resistencia enemiga en un asalto que aterrizó en Salerno el 9 de septiembre de 1943 y condujo a Nápoles. La ciudad cayó el 1 de octubre de 1943 y los aliados presionaron sobre el río Volturno.

En noviembre de 1943, la 1ª División Blindada atacó la infame Winter Line. Aunque rompió la línea, el avance aliado se detuvo en el país montañoso cerca de Cassino. Para romper el estancamiento, los aliados realizaron un asalto anfibio muy por detrás de las líneas enemigas en Anzio el 23 de enero de 1944. Rechazando repetidos contraataques alemanes, la 1.a División Blindada lideró la fuga aliada de la playa el 23 de mayo de 1944 y encabezó el camino hacia Roma. , liberando la ciudad el 4 de junio de 1944. La 1.ª División Blindada continuó su persecución del enemigo hasta los Apennies del Norte, donde los alemanes hicieron su última resistencia. Las montañas escarpadas y el clima invernal se interponían ahora entre los aliados y la tierra abierta del valle del Po. La 1.ª División Blindada irrumpió en el valle en abril de 1945 y el 2 de mayo de 1945, las fuerzas alemanas en Italia se rindieron.

En junio de 1945, la 1ª División Blindada fue transferida a Alemania para formar parte de las fuerzas de ocupación aliadas. Old Ironsides regresó a los Estados Unidos en abril de 1946 y fue desactivado en Camp Kilmer, Nueva Jersey. Sin embargo, varias de las unidades de la División permanecieron en Alemania como parte de la Policía de Estados Unidos que ocupaba la nación.

El éxito del Tanque T-34 de fabricación rusa al estallar la Guerra de Corea en 1950 trajo un renovado entusiasmo por las armaduras. Como parte del aumento de fuerzas estadounidenses en la Guerra de Corea, la 1.ª División Blindada se reactivó en Fort Hood, Texas el 7 de marzo de 1951. Continuando con su tradición de "primicias", Old Ironsides se convirtió en una de las primeras divisiones del ejército en integrarse soldados negros en todas las filas. También fue la única división blindada lista para el combate en los Estados Unidos continentales y la primera en recibir el M48 Patton Tank.

El entrenamiento para la guerra nuclear se convirtió en un tema importante a mediados de la década de 1950. En consecuencia, la 1ª División Blindada participó en las pruebas del "Ejército de Campo Atómico" en Fort Hood y en la Operación Sagebrush, la mayor maniobra conjunta realizada desde la Segunda Guerra Mundial. Una vez completado el ejercicio en febrero de 1956, la 1ª División Blindada se trasladó a su nuevo hogar en Fort Polk, Louisiana.

Hacia fines de la década de 1950, la preocupación del Ejército por un campo de batalla nuclear se desvaneció. El Ejército experimentó años de presupuestos austeros. Reducida de tamaño y trasladada de nuevo a Fort Hood, la 1ª División Blindada volvió a ser un cuadro de entrenamiento para los nuevos reclutas. El comienzo de la década de 1960, sin embargo, inauguró un período de renovación militar. Los cambios importantes en la organización, la doctrina y el equipo se derivaron de la comprensión de que el Ejército debe estar preparado para luchar en cualquier momento y en cualquier lugar.

En 1962, la 1ª División Acorazada volvió a cobrar toda su fuerza y ​​se reorganizó. Las brigadas reemplazaron sus comandos de combate y los activos de aviación de la División se duplicaron. Tras la reorganización siguió un intenso entrenamiento. En octubre de 1962, la 1ª División Blindada fue declarada lista para el combate, justo a tiempo para la Crisis de los Misiles Cubanos. En respuesta al estacionamiento soviético de misiles en Cuba, Old Ironsides se desplegó desde Fort Hood, Texas hasta Fort Stewart, Georgia. Toda la operación duró solo 18 días. Durante las próximas seis semanas, la 1ª División Blindada realizó entrenamiento con fuego real y ejercicios anfibios en las costas de Georgia y Florida. Un punto destacado fue la visita del presidente John F. Kennedy el 26 de noviembre de 1962. Poco después, las tensiones disminuyeron y la 1.ª División Blindada regresó a Fort Hood.

Aunque la 1ª División Blindada no participó como División en la Guerra de Vietnam, 2 unidades, la Compañía A, la 501ª Aviación y la 1ª Escuadrilla, 1ª Calvario sirvieron con distinción. Ambos obtuvieron Menciones de Unidad Presidencial, y la Caballería 1-1 recibió 2 Premios de Unidad Valerosa y 3 Cruces de Gallardía Vietnamita. Ninguna unidad se separó oficialmente de la 1ª División Blindada y los veteranos de ambas unidades estaban autorizados a usar el Old Ironsides como parche de combate. En 1967, la 198 Brigada de Infantería se formó a partir de 3 de los Batallones de Infantería de la División y se desplegó desde Fort Hood hasta Vietnam. Después de la guerra, 2 de los 3 batallones, 1-6 ° de Infantería y 1-52 ° de Infantería, regresaron a la 1 ° División Blindada.

1968 fue un año lleno de crisis de disturbios internos. Después del asesinato de Martin Luther King, varias ciudades del interior estallaron en violencia. La 3.a Brigada, la 1.a División Blindada se desplegó en Chicago para ayudar a restablecer el orden.

Los primeros años de la década de 1970 trajeron consigo la retirada de las fuerzas estadounidenses de Vietnam y una importante reestructuración del ejército. Se rumoreaba que Old Ironsides estaba en la lista de unidades que se desactivarían. Los Veteranos de la División organizaron una campaña de redacción de cartas para "salvar" a la 1ª División Blindada. Sus esfuerzos se vieron recompensados ​​cuando, el 10 de mayo de 1971, la 1ª División Blindada abandonó su hogar en Fort Hood, Texas para reemplazar a la 4ª División Blindada en Alemania. Allí, Old Ironsides entró en su segundo medio siglo celebrando la victoria en la Guerra Fría. Este fue un triunfo simbolizado por la caída del Muro de Berlín, la unificación de Alemania y el desmoronamiento de los regímenes comunistas de Europa del Este.

Casi de inmediato, la 1ª División Blindada fue llamada a afrontar un nuevo desafío. En noviembre de 1990, recibió una alerta para su despliegue en Oriente Medio en respuesta a la invasión iraquí de Kuwait. En menos de 2 meses, la División trasladó 17.400 soldados y 7.050 equipos por ferrocarril, mar y aire a Arabia Saudita para las Operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto. La 1ª Brigada de la División se quedó en Alemania y fue reemplazada por la 3ª Brigada, 3ª División de Infantería. El 24 de febrero de 1991, la 1.ª División Blindada cruzó a Irak, liderando el principal ataque de flanqueo del VII Corp. Su misión era destruir las divisiones de élite de la Guardia Republicana iraquí. En su bombardeo de 89 horas por el desierto, Old Ironsides recorrió 250 kilómetros, destruyó 768 tanques, vehículos blindados y piezas de artillería y capturó a 1.064 prisioneros de guerra. Cuatro soldados de la 1.a División Blindada hicieron el máximo sacrificio en este esfuerzo histórico. Old Ironsides marcó su exitoso regreso a Alemania el 8 de mayo de 1991, cuando el general de división Griffith desencadenó la División Colors en Ansbach. La 1ª División Blindada celebró su triunfo con la visita del vicepresidente de los Estados Unidos y la asistencia a los desfiles de la victoria en Washington, DC y la ciudad de Nueva York.

El 14 de diciembre de 1995, la 1.ª División Blindada recibió la orden de ir a Bosnia-Herzegovina como parte de la Operación Joint Endeavour. Este equipo de tareas, conocido como Task Force Eagle, asumió el control de su zona de responsabilidad durante una ceremonia de transferencia de autoridad con las fuerzas de las Naciones Unidas en la Base Eagle, Tulza, el 20 de diciembre de 1995. Después del histórico puente del río Sava el 31 de diciembre de 1995, a la División Old Ironsides, con fuerzas de apoyo del V Cuerpo, se unieron las brigadas nórdico-polacas, turcas y rusas. Las unidades comprendían, en total, 12 naciones: Dinamarca, Estonia, Finlandia, Islandia, Letonia, Lituania, Noruega, Polonia, Rusia, Suecia, Turquía y Estados Unidos.

La Task Force Eagle, una de las formaciones militares más poderosas jamás desplegadas, hizo cumplir el alto el fuego, supervisó la marcación de los límites y la zona de separación entre las antiguas facciones en conflicto, la retirada forzosa de los combatientes y el movimiento de las armas pesadas hacia sitios de almacenamiento designados. Task Force Eagle también apoyó los esfuerzos de la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa para administrar las primeras elecciones nacionales democráticas del país. El 10 de noviembre de 1996, la 1.ª División Blindada transfirió la autoridad para el mando y control de la Task Force Eagle a la 1.ª División de Infantería. La 1.ª División de Infantería se desplegó como fuerza de cobertura para permitir el regreso seguro de la 1.ª División Blindada a Alemania.

En abril de 1999, se alertó a la 1.ª División Blindada para que enviara soldados a Albania como parte de la Operación Fuerza Aliada en respuesta a la limpieza étnica y los combates en Kosovo. La 1ª División Blindada envió a los primeros soldados a Kosovo en la operación Joint Guardian para defender la resolución del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas de devolver la paz a la región de Kosovo.

La 1ª División Blindada comenzó el año 2000 con un estruendo cuando el Equipo de Combate de la 1ª Brigada se abrió paso a través de la niebla ondulante del Área de Entrenamiento de Grafenwoehr en una desafiante artillería de enero. En febrero de 2000, el cuartel general de la 1.a División Blindada anunció el cierre de las instalaciones militares en Bad Kreuznach y la posterior reubicación a Wiesbaden programada para junio de 2001. La 1.a División Blindada sacudió a HTA y GTA en 3 ejercicios separados en marzo de 2001. Ready First irrumpió en el Área de Entrenamiento de Hohenfels para Mountain Guardian III, un ejercicio de ensayo de misión diseñado para probar los límites de los soldados de hierro que se preparan para desplegarse en Task Force Falcon 2A.

Los elementos de mando y control de la 1.a División Blindada empujaron el sobre durante un Warfighter altamente efectivo en GTA, entre el 21 de marzo y el 17 de abril de 2001. La 1.a División Blindada tomó el mando de la Fuerza de Tarea Falcon en Kosovo cuando el General de Brigada Randal Tieszen aceptó los colores de la 1.a de Infantería General de Brigada de División Ricardo Sánchez. La 1.ª División Blindada celebró su 60º aniversario en el país y en el extranjero en Kosovo, el 15 de julio de 2001. El general de división George W. Casey, Jr. viajó al puerto de Boston en agosto de 2001, donde forjó un nuevo vínculo con el comandante Bill Foster, del USS Constitución. La reunión reavivó los fuegos de una historia de amor de 60 años entre el prestigioso barco "Old Ironsides" y la 1ª División Blindada.

La 1ª División Blindada recibió órdenes el 4 de marzo de 2003 de desplegarse en el área de responsabilidad del Comando Central de los Estados Unidos en apoyo de la guerra global contra el terrorismo y prepararse para contingencias futuras según se indique. El despliegue consistiría en toda la división. Sin embargo, el 14 de marzo de 2003, Stars and Stripes informó que la 1.a División Blindada había recibido la orden de suspender su despliegue, ya que el transporte del equipo de la División al AOR se había complicado por la negativa de Turquía a permitir que la 4.a División de Infantería partiera de su territorio. Old Ironsides comenzó a mudarse el 15 de abril de 2003 en apoyo de la Operación Libertad Iraquí.

La División y su grupo de trabajo asociado marcaron algunas primicias importantes durante la misión de 15 meses de duración. Para los soldados de la 1.ª División Blindada, este fue el despliegue más largo de cualquier división en Irak hasta ese momento. Task Force 1st Armored Division fue la fuerza de tarea basada en divisiones más grande en la historia del Ejército de los EE. UU. Hasta ese momento. Las unidades que servían con la Fuerza de Tarea incluían elementos del tamaño de una brigada de la 82.a División Aerotransportada y la 3.a de Infantería y la 1.a Divisiones de Caballería, el 2.o Regimiento de Caballería Blindada, el 124.o Batallón de Infantería, las 18.o y 89.o Brigadas de Policía Militar y el 168.o Batallón de la MP. Las unidades de ingenieros que servían con el grupo de trabajo incluían los batallones de ingenieros 153, 203, 389, 439, 535, 842 y 1457, el grupo de ingenieros 493 y las compañías de ingenieros 249 y 671. También sirvieron al grupo de trabajo el 55 ° Batallón de Servicio de Personal, el 8 ° Batallón de Finanzas, los 350 ° y 354 ° Batallones de Asuntos Civiles, los 315 ° y 345 ° Batallones de PSYOP y el 16 ° Grupo de Apoyo del Cuerpo. En su apogeo, más de 39.000 soldados formaron parte del grupo de trabajo.

El grupo de trabajo aseguró algunos de los barrios más duros de Bagdad y trajo estabilidad a la ciudad y al campo circundante. Los logros de la Task Force incluyeron la planificación y ejecución de las operaciones Iron Hammer, Iron Justice, Iron Grip, Longstreet, Iron Bullet, Iron Promise y Iron Saber. Durante estas operaciones del grupo de trabajo, los soldados capturaron a más de 700 criminales y ex insurgentes del régimen. También confiscaron miles de cohetes, morteros, proyectiles de tanques, granadas propulsadas por cohetes y armas pequeñas.

Además del combate, los soldados del grupo de trabajo protegieron y mejoraron la calidad de vida de más de 5 millones de residentes iraquíes en la ciudad de Bagdad. El grupo de trabajo capacitó a la policía iraquí y a los guardias nacionales, renovó escuelas, estableció consejos vecinales y gastó más de $ 60 millones en estos y otros proyectos. Después de entregar la ciudad a la 1.ª División de Caballería el 15 de abril de 2004, el grupo de trabajo se dirigió al sur para pacificar las ciudades de Najaf, Diwaniyah, Al Kut y Karbala.

Extendidos por 120 días para abordar la nueva misión, elementos del grupo de trabajo se trasladaron al sur y tomaron más de 17.000 kilómetros cuadrados en el sur de Irak para desmantelar una milicia radical que había tomado el control de varias ciudades y estaba tratando de desacreditar a la nueva nación. libertad. En 60 días de operaciones de combate, la 1.a División Blindada de la Fuerza de Tarea derrotó a las milicias y restauró la estabilidad en la región sur de la nación. Esos éxitos y logros de la misión no fueron gratuitos. Durante las fases iniciales de la Operación Libertad Iraquí, 133 soldados de hierro perdieron la vida mientras prestaban servicio en Irak y 1,111 resultaron heridos en combate.

En el informe BRAC de 2005 del Departamento de Defensa, el Departamento de Defensa recomendó trasladar la 1ª División Blindada de Alemania a Fort Bliss, Texas. La reubicación de las unidades de la 1ra División Blindada y los escalones por encima de las unidades de la división (EAD) a Fort Bliss lo transformaría de una instalación de entrenamiento institucional en una instalación de entrenamiento de maniobra montada importante y evitaría el hacinamiento y el uso excesivo en otras instalaciones. La salida de Alemania se combinaría posteriormente con la reorganización de la División bajo la nueva estructura de fuerza modular del Ejército de los EE. UU.

Como parte de la transformación, varios activos a nivel de división se volvieron orgánicos para los equipos de combate de brigada recientemente reorganizados y redesignados. El Comando de Apoyo de la División, la Artillería de la División, la Brigada de Ingenieros de la División, la Artillería de Defensa Aérea 1-4, el Batallón de Inteligencia Militar 501, la Compañía de Policía Militar 501 y el Batallón de Señales 141 fueron desactivados. El 1-1 de Caballería fue desactivado y reactivado como parte del Equipo de Combate de la 2da Brigada. La Brigada de Aviación fue reorganizada y redesignada como Brigada de Aviación de Combate, 1ª División Blindada, mientras que se activó una cuarta brigada, el Equipo de Combate de la 4ª Brigada, 1ª División Blindada. Para 2010, todas las unidades principales de la 1.ª División Blindada se habían trasladado a Fort Bliss, Texas.

La 1ª División Blindada también se convirtió en el hogar de la Fuerza de Tarea de Evaluación del Ejército de los EE. UU. (AETF), también conocida como Equipo de Combate de la 5ª Brigada, 1ª División Blindada. Inicialmente, la unidad se utilizó para probar varios elementos del programa Future Combat Systems. El Equipo de Combate de la Quinta Brigada se convirtió en el banco de pruebas para las mejoras bajo el programa de Modernización del Equipo de Combate de la Brigada del Ejército después de la cancelación del programa FCS en 2009.

El 24 de mayo de 2011, se llevó a cabo una ceremonia en Fort Bliss, Texas, para marcar el desencadenamiento de los colores de la 1ª División Blindada allí. Esta ceremonia representó el movimiento formal del Cuartel General, 1ª División Blindada, la última unidad de la 1ª División Blindada en regresar a los Estados Unidos desde Alemania. También representó la salida de la última división del ejército estadounidense de Alemania como parte de la reorganización de las fuerzas del ejército estadounidense en Europa.


Flores de simpatía

George nació el 21 de junio de 1926 y falleció el sábado 26 de octubre de 2019.

George era un residente de Ironsides, Maryland en el momento de su fallecimiento.

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