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Shaw II DD-373 - Historia

Shaw II DD-373 - Historia


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Shaw II DD-373

Shaw II (DD-373: dp. 1,450; 1. 341'4 ''; b. 34'8 "; dr. 17 '; s. 35k .; cpl. 204; a. 5 4' ', 12 21" tt., 2 dct .; cl. Mahan) El segundo Shaw (DD-373) fue depositado el 1 de octubre de 1934 en el Navy Yard de los Estados Unidos, Filadelfia, Pensilvania; lanzado el 28 de octubre de 1935; patrocinado por la señorita Dorthy L. Tinker; y encargado el 18 de septiembre de 1936, el teniente comandante. E.A. Mitchell al mando. Después de la comunicación, Shaw permaneció en Filadelfia hasta abril de 1937, cuando cruzó el Atlántico en su crucero Shakedown. Al regresar a Filadelfia el 18 de junio, comenzó un año de trabajo en el jardín para corregir deficiencias antes de completar las pruebas de aceptación en junio de 1938. Shaw realizó ejercicios de entrenamiento en el Atlántico durante el resto del año. Luego transitó hacia el Pacífico y se sometió a revisión en Mare Island del 8 de enero al 4 de abril de 1939.Shaw permaneció en la costa oeste hasta abril de 1940 participando en varios ejercicios y proporcionando servicios a los portaaviones y submarinos que operaban en el área. En abril navegó hacia Hawai, donde participó en Fleet Problem XXI, una operación de ocho fases para la defensa del área hawaiana. Permaneció en el área de Hawai hasta noviembre cuando regresó a la costa oeste para una revisión. De regreso en el área de Hawai a mediados de febrero de 1941, Shaw operó en esas aguas hasta noviembre cuando ingresó al Navy Yard en Pearl Harbor para reparaciones, atracando en dique seco en YFD-2. El 7 de diciembre, Shaw todavía estaba en dique seco. Durante el ataque japonés, recibió tres impactos: dos bombas a través de la plataforma delantera de ametralladoras y una a través del ala de babor del puente. Los incendios se extendieron por el barco. A las 09.25, todas las instalaciones de extinción de incendios estaban agotadas y se dio la orden de abandonar el barco. Los esfuerzos para inundar el muelle solo tuvieron un éxito parcial; y, poco después de las 09:30, el cargador delantero de Shaw explotó. Se hicieron reparaciones temporales en Pearl Harbor durante diciembre de 1941 y enero de 1942. El 9 de febrero, Shaw zarpó hacia San Francisco, donde completó las reparaciones, incluida la instalación de una nueva proa, en el fin de junio. Después del entrenamiento en el área de San Diego, Shaw regresó a Pearl Harbor el 31 de agosto. Durante los siguientes dos meses, escoltó convoyes entre la costa oeste y Hawai. A mediados de octubre, como una unidad de una fuerza de portaaviones centrada en Enterprise, partió de Pearl Harbor y se dirigió al oeste. Al reunirse con una fuerza de portaaviones centrada en Hornet, los dos grupos de portaaviones se fusionaron como T, preguntaron a la Fuerza 61 y se trasladaron al norte de las islas Santa Cruz para interceptar a las fuerzas enemigas que se dirigían a Guadalcanal. A media mañana del 26, ambos grupos de portaaviones estaban bajo ataque. . Como barco acompañante, Porter (DD-356), se detuvo para recoger a los sobrevivientes de un avión torpedo derribado, fue torpedeado. Shaw fue en ayuda de Porter. Media hora después, se le ordenó despegar a la tripulación de Porter y hundir el destructor inutilizado. Los avistamientos de periscopio seguidos de ataques de carga de profundidad retrasaron la ejecución de la misión. Sin embargo, al mediodía se completó la transferencia. Una hora más tarde, Porter se había ido, y Shaw abandonó la escena para unirse al grupo de trabajo. Dos días después, Shaw se dirigió a las Nuevas Hébridas, donde comenzó a escoltar barcos que trasladaban hombres y suministros a Guadalcanal. Continuó con ese deber durante noviembre y diciembre y hasta enero de 1943. El 10 de enero, mientras entraba en el puerto de Noumea, Nueva Caledonia, Shaw aterrizó en el arrecife de Sournois. Fue liberada el 15, pero los daños extensos en su casco, hélices y equipo de sonido requirieron reparaciones temporales en Noumea, seguidas de largas reparaciones y reorganización en Pearl Harbor que la llevaron hasta septiembre. El 6 de octubre Shaw se dirigió nuevamente hacia el oeste, llegando a Noumea en el 18 y Milne Bay Nueva Guinea, el 24. Ahora, una unidad de la 7ª Fuerza anfibia, Shaw escoltó refuerzos a Lae y Finsehhafen durante el resto de octubre y noviembre. Tras un fallido asalto de distracción por parte de las tropas del ejército contra Umtingalu, Nueva Bretaña, el 15 de diciembre, Shaw recuperó a los supervivientes de dos botes neumáticos y escoltó a Westralia y Carter Hall de regreso a Buna, Nueva Guinea. El 25 de diciembre, Shaw escoltó a las unidades que participaban en el asalto contra Cape Gloucester, donde brindó apoyo de tiro y se desempeñó como nave directora de combate. El día 26, Shaw sufrió bajas y daños cuando fue atacado por dos "Vals". Treinta y seis hombres resultaron heridos, tres de los cuales murieron más tarde a causa de sus heridas. Shaw regresó a Cape Sudest, Nueva Guinea, el día 27; la trasladó herida y muerta a las instalaciones de la costa allí, y continuó hasta Milne Bay para reparaciones temporales. Las reparaciones permanentes se completaron en Hunter's Point, San Francisco, el 1 de mayo de 1944.Shaw regresó a Pearl Harbor el 10, se unió a la Quinta Flota allí y navegó hacia los Marshalls el 15. Partió de las Marshalls el 11 de junio con TF-52 para participar en el asalto a Saipan. Cuatro días después, comenzó el ataque. Durante las siguientes tres semanas y media, el destructor rotó entre las tareas de detección y de apoyo al fuego. A mediados de julio, estaba de regreso en Marshalls. El día 18, Shaw se puso en marcha para regresar a las Marianas con la fuerza de asalto de Guam. Durante la acción que siguió, realizó tareas de escolta y patrulla. Shaw partió del Marian ~ el 23 de septiembre. Después de una oferta de reparación disponible en Eniwetok, se reincorporó a la 7ª Fuerza Anfibia el 20 de octubre y se dirigió al Golfo de Leyte el 25. Los deberes de escolta de convoyes entre Filipinas y Nueva Guinea involucraron a Shaw hasta que la invasión de Luzón tuvo lugar en el Golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945. Del 9 al 15, realizó misiones de detección, llamada de apoyo de fuego, iluminación nocturna y bombardeo en tierra. Después de esta operación, Shaw participó en la reconquista de la bahía de Manila. Después de las operaciones de Luzón, apoyó el asalto y la ocupación de Palawan durante el período del 28 de febrero al 4 de marzo. A principios de abril, operó en las Visayans, incendiando dos barcazas japonesas frente a Bohol el 2 de abril. Dañada poco después en un pináculo inexplorado, se sometió a reparaciones temporales. El día 25 zarpó rumbo a Estados Unidos. Shaw llegó a San Francisco el 19 de mayo. Las reparaciones y alteraciones la llevaron a agosto. El trabajo se completó el día 20. Luego partió hacia la costa este. A su llegada a Filadelfia, la enviaron a Nueva York para su desactivación. Desarmado el 2 de octubre de 1945, su nombre fue eliminado de la lista de la Marina dos días después. Su armatoste fue desguazado en julio de 1946.Shaw ganó once estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.


USS Sotoyomo: el barco más antiguo de Pearl Harbor

USS Sotoyomo (YT-9)

El ataque a Pearl Harbor que se desarrolló el 7 de diciembre de 1941 dejó a los Estados Unidos tambaleándose. Se perdieron más de 2.400 vidas y se infligieron daños masivos a los barcos en el puerto y cientos de aviones en las bases de Oahu. Fue un ataque destinado a paralizar por completo a la Flota del Pacífico de EE. UU., Pero la resistencia estadounidense y un trabajo incompleto realizado por los japoneses aseguraron que la poderosa flota naval podría participar y ganar la guerra en el Pacífico que seguiría.

USS Shaw explotando en Pearl Harbor

La historia del USS Sotoyomo (YTM-9) encarna esa resiliencia. Junto con muchos otros barcos en Pearl Harbor esa tranquila mañana de domingo, el Sotoyomo no estaba esperando ninguna acción. De hecho, ella fue puesta en dique seco YFD-2, justo al lado del destructor USS Shaw (DD-373). Sotoyomo estaba programado para someterse a una revisión, pero esos planes se cambiaron drásticamente cuando, justo después de las 0800, el Shaw estalló en una explosión de fuego y humo.

Antes de que la tripulación pudiera responder a los eventos que se estaban desarrollando a su alrededor, los afectados Shaw comenzó a arder incontrolablemente. En poco tiempo, los incendios del destructor se extendieron a los alrededores. Sotoyomo. Como gran parte del resto de la Flota del Pacífico de los EE. UU., El remolcador del puerto sufrió grandes daños esa mañana y, de hecho, se hundió antes de que terminara el día. Como los acorazados l USS Arizona y USS Oklahoma, los Sotoyomo al principio se consideró una pérdida total.

Sin embargo, al igual que los propios Estados Unidos, el pequeño remolcador de puerto era resistente y todavía le quedaba lucha. En los días que siguieron, la Sotoyomo fue reflotado y se encontró que era reparable. En poco tiempo, como muchos de los otros barcos que habían sido dañados durante el ataque japonés a Pearl Harbor, el USS Sotoyomo estaba de nuevo en servicio.


Después de la puesta en servicio, Shaw Permaneció en Filadelfia hasta abril de 1937 cuando cruzó el Atlántico en su crucero Shakedown. Al regresar a Filadelfia el 18 de junio, comenzó un año de trabajo en el jardín para corregir deficiencias antes de completar las pruebas de aceptación en junio de 1938. Shaw realizó ejercicios de entrenamiento en el Atlántico durante el resto del año. Luego transitó hacia el Pacífico y se sometió a revisión en Mare Island del 8 de enero al 4 de abril de 1939.

Shaw Permaneció en la costa oeste hasta abril de 1940 participando en diversos ejercicios y prestando servicios a los portaaviones y submarinos que operan en la zona. En abril navegó hacia Hawai, donde participó en Fleet Problem XXI, una operación de ocho fases para la defensa del área hawaiana. Permaneció en el área de Hawai hasta noviembre, cuando regresó a la costa oeste para una revisión.

De vuelta en el área de Hawai a mediados de febrero de 1941, Shaw operó en esas aguas hasta noviembre cuando ingresó al Navy Yard en Pearl Harbor para reparaciones, atracando en dique seco en YFD-2.

El 7 de diciembre Shaw todavía estaba en dique seco. Durante el ataque japonés, recibió tres impactos: dos bombas a través de la plataforma delantera de ametralladoras y una a través del ala de babor del puente. Los incendios se extendieron por el barco. A las 09.25, todas las instalaciones de extinción de incendios estaban agotadas y se dio la orden de abandonar el barco. Los esfuerzos para inundar el muelle solo tuvieron un éxito parcial y, poco después de las 09:30, Shaw& rsquos forward magazine estalló.

Se hicieron reparaciones temporales en Pearl Harbor durante diciembre de 1941 y enero de 1942. El 9 de febrero, Shaw zarpó hacia San Francisco, donde completó las reparaciones, incluida la instalación de una nueva proa, a fines de junio. Después del entrenamiento en el área de San Diego, Shaw regresó a Pearl Harbor el 31 de agosto. Durante los siguientes dos meses, escoltó convoyes entre la costa oeste y Hawai. A mediados de octubre, como unidad de una fuerza portadora centrada en Empresa, partió de Pearl Harbor y se dirigió al oeste. Encuentro con una fuerza portadora centrada en Avispón, los dos grupos de portaaviones se fusionaron como Task Force 61 y se trasladaron al norte de las islas Santa Cruz para interceptar a las fuerzas enemigas que se dirigían a Guadalcanal.

A media mañana del día 26, ambos grupos de portaaviones estaban bajo ataque. Como barco acompañante, Portero (DD-356), se detuvo para recoger a los sobrevivientes de un avión torpedero derribado, fue torpedeada. Shaw fui a PorteroAsistencia & rsquos. Media hora después, se le ordenó despegar Portero& rsquos tripulación y hundir el destructor inutilizado. Los avistamientos de periscopio seguidos de ataques de carga de profundidad retrasaron la ejecución de la misión. Sin embargo, al mediodía se completó la transferencia. Una hora más tarde Portero se había ido, y Shaw abandonó la escena para reincorporarse al grupo de trabajo.

Dos días después, Shaw se dirigió a las Nuevas Hébridas, donde comenzó a escoltar barcos que trasladaban hombres y suministros a Guadalcanal. Continuó con ese deber durante noviembre y diciembre y hasta enero de 1943. El 10 de enero, mientras entraba en el puerto de Noum & eacutea, Nueva Caledonia, Shaw basado en Sournois Reef. Fue liberada el día 15, pero los grandes daños a su casco, hélices y equipo de sonido requirieron reparaciones temporales en Noum & eacutea, seguidas de largas reparaciones y rearme en Pearl Harbor, que la llevó hasta septiembre.

El 6 de octubre Shaw se dirigió hacia el oeste nuevamente, llegando a Noum & eacutea el 18 y Milne Bay New Guinea, el 24. Ahora una unidad de la Séptima Fuerza Anfibia, Shaw escoltó refuerzos a Lae y Finschhafen durante el resto de octubre y durante noviembre. Tras un fallido asalto de distracción de las tropas del ejército contra Umtingalu, Nueva Bretaña, el 15 de diciembre, Shaw recuperaron a los supervivientes de dos botes de goma y escoltaron Westfalia y Carter Hall de regreso a Buna, Nueva Guinea.

El 25 de diciembre Shaw unidades escoltadas que participaron en el asalto contra Cabo Gloucester, donde proporcionó apoyo de fuego y sirvió como nave directora de combate. El día 26 Shaw sufrieron bajas y daños cuando fueron atacados por dos "valles". Treinta y seis hombres resultaron heridos, tres de los cuales murieron más tarde a causa de sus heridas. Shaw Regresó a Cape Sudest, Nueva Guinea, el día 27, la trasladó a los heridos y muertos a las instalaciones de la costa allí, y continuó hasta Milne Bay para reparaciones temporales. Las reparaciones permanentes se completaron en Hunter & rsquos Point, San Francisco, el 1 de mayo de 1944.

Shaw Regresó a Pearl Harbor el día 10, se unió a la Quinta Flota allí y navegó hacia los Marshalls el día 15. Partió de las Marshalls el 11 de junio con TF-52 para participar en el asalto a Saipan. Cuatro días después, comenzó el ataque. Durante las siguientes tres semanas y media, el destructor rotó entre las tareas de detección y de apoyo al fuego. A mediados de julio, estaba de regreso en Marshalls. El día 18 Shaw se puso en marcha para regresar a las Marianas con la fuerza de asalto de Guam. Durante la acción que siguió, realizó tareas de escolta y patrulla.

Shaw Partió de las Marianas el 23 de septiembre. Tras una oferta de reparación disponible en Eniwetok, se reincorporó a la Séptima Fuerza Anfibia el 20 de octubre y se dirigió al Golfo de Leyte el 25. Deberes de escolta de convoyes entre Filipinas y Nueva Guinea involucrados Shaw hasta que tuvo lugar la invasión de Luzón en el golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945. Del 9 al 15, realizó misiones de detección, llamada de apoyo, iluminación nocturna y bombardeo en tierra. Después de esta operación, Shaw participó en la recuperación de la bahía de Manila. Después de las operaciones de Luzón, apoyó el asalto y la ocupación de Palawan durante el período del 28 de febrero al 4 de marzo.

A principios de abril, operó en Visayans, prendiendo fuego a dos barcazas japonesas frente a Bohol el 2 de abril. Dañada poco después en un pináculo inexplorado, se sometió a reparaciones temporales. El día 25 zarpó rumbo a Estados Unidos. Shaw llegó a San Francisco el 19 de mayo. Las reparaciones y alteraciones la llevaron a agosto. El trabajo se completó el día 20. Luego partió hacia la costa este. A su llegada a Filadelfia, la enviaron a Nueva York para su desactivación. Desarmado el 2 de octubre de 1945, su nombre fue eliminado de la lista de la Marina dos días después. Su casco fue desguazado en julio de 1946.


Shaw II DD-373 - Historia

Marineros de lata
Historia del destructor

El barco sería el segundo destructor en llevar el nombre de SHAW Capitán John Shaw ganó fama como el comandante de la goleta USS ENTERPRISE en la Cuasi-Guerra con Francia que siguió a la Revolución Americana. Shaw se volvió loco en el Caribe, capturando el correo de siete mercaderes franceses armados y repatriando docenas de barcos estadounidenses de los corsarios franceses. Su carrera naval también incluiría el mando de la famosa fragata estadounidense USS UNITED STATES durante la Guerra de 1812. Shaw murió en 1823.

Luego de extensas modificaciones previas y posteriores a la puesta en servicio en el Navy Yard, SHAW participó brevemente en dos cruceros de entrenamiento, antes de ser transferido al Pacífico y otra visita extendida al patio, esta vez en Mare Island. Participaría en una serie de ejercicios de flota durante el período anterior a la guerra, incluido el extenso Problema de la flota XXI que se centra en la defensa de las islas hawaianas contra una potencia naval teórica en el borde occidental del Pacífico. El ejercicio y el entrenamiento posterior mantuvieron al DD-372 en aguas hawaianas de forma intermitente hasta diciembre de 1941.

SHAW se encontró en el dique seco flotante YFD-2 el domingo 7 de diciembre de 1941 por la mañana junto con el remolcador USS SOTOYOMO (YT-9, más tarde YTM-9). Quince de los bombarderos horizontales y en picado en la segunda ola del ataque japonés notaron un acorazado que intentaba salir del puerto. Mientras el USS NEVADA (BB-36) navegaba hacia la entrada angosta, los pilotos japoneses se dieron cuenta de que hundir el enorme barco en el canal de entrada bien podría embotellar los restos de la flota estadounidense durante semanas. Los primeros elementos atacaron el acorazado, pero NEVADA logró varar antes de hundirse. Muchos aviones no habían lanzado sus bombas, por lo que los pilotos se concentraron en el área del patio al este del punto del Hospital. Tres bombas pesadas, cada una de más de 500 libras, golpearon a SHAW en el área del puente y el castillo de proa. Los incendios se extendieron rápidamente e incluso la inundación del dique seco resultó inútil. En menos de una hora, la conflagración estaba fuera de control y el barco fue abandonado. A las 9:30, el cargador de proa de SHAW explotó, cortando la proa del barco y creando una gran nube pirotécnica sobre el fondeadero. La explosión, capturada en película por un fotógrafo de la Marina, se convirtió en una de las imágenes clásicas de la Guerra del Pacífico.

El DD-373 resultó gravemente dañado, pero una encuesta descubrió que era reparable. Los restos de su proa fueron cortados y desguazados y, equipado con un reemplazo improvisado, junto con una estación de control para reemplazar su puente destripado, navegó hacia la costa oeste el 9 de febrero de 1942 en medio de vítores de las fuerzas de salvamento cuyo esfuerzo hercúleo hizo el viaje posible. A finales de junio, SHAW, con un nuevo arco y un puente reconstruido, estaba una vez más listo para la guerra.

El USS SHAW regresó a tiempo para unirse a los grupos de portaaviones que se dirigían a las Nuevas Hébridas. Octubre de 1942 encontró a SHAW completamente comprometido en proteger a los portaaviones contra los continuos intentos de Japón de reforzar Guadalcanal. Luchó valientemente contra un submarino japonés (más tarde identificado como el submarino de la flota japonesa I-26) en un intento exitoso de eliminar a la tripulación del USS PORTER (DD-356) después de que ese destructor había sido herido de muerte por el mismo atacante submarino. El esfuerzo fue un éxito, aunque SHAW se vio obligado a ayudar a hundir al destructor condenado.

Durante los siguientes meses, SHAW alternó entre asignaciones de escolta y tareas de apoyo con la Séptima Fuerza Anfibia mientras la "Armada de MacArthur" se abría paso hacia el norte, hacia Filipinas. Las aguas del Pacífico Sur presentaban muchos peligros para la lata. Al entrar en el puerto de Noumea en la isla de Nueva Caledonia en enero de 1943, aterrizó en un arrecife, donde permaneció peligrosamente varada durante cinco días. Frente a las playas del desembarco en Arawe a finales de año, SHAW estaba protegiendo el transporte de asalto USS SANDS (APD-13) cuando el ataque salió terriblemente mal. Armas japonesas ocultas atacaron a las tropas de asalto. Los disparos precisos de SHAW obligaron a los artilleros a retirarse, permitiendo que lo que quedaba de la fuerza de aterrizaje fuera liberado. En las operaciones de aterrizaje frente al cabo Gloucester el día después de Navidad, SHAW, que proporcionaba apoyo de fuego y funcionaba como un barco de dirección de combate, fue atacado por dos bombarderos en picado Aichi D3A2 & quotVal & quot. A pesar de los valientes esfuerzos de sus artilleros, SHAW fue alcanzado. Posteriormente murieron tres de los treinta y seis hombres heridos en el ataque. El daño causado al veterano destructor obligó a regresar a la costa oeste para reparaciones en la primavera de 1944.

El resto de la guerra encontró a SHAW realizando los mismos deberes que había aprendido tan bien en las operaciones en las Nuevas Hébridas. Desde Saipan hasta los sangrientos ataques en la bahía de Manila y Palawan, SHAW brindó apoyo con armas de fuego, protegió a las fuerzas de desembarco y luchó contra los repetidos ataques enemigos.

Para el DD-373, el final de la guerra se produjo poco después de que el veterano destructor disparara el tráfico de barcazas frente a la isla de Bohol. Cruzando el área en busca de más "clientes", el destructor encalló en un pináculo de coral desconocido. Aunque las reparaciones temporales parecían ser adecuadas, se ordenó a SHAW que regresara a los Estados Unidos, tanto para reparaciones más duraderas como para un reacondicionamiento extenso. Su armamento antiaéreo iba a ser incrementado, pero el peso adicional de las nuevas armas, junto con las muchas toneladas que había ganado cuando su arco fue reemplazado después de que Pearl Harbor amenazara con volverla inestable. Se hicieron renovaciones comparativamente pequeñas, pero el trabajo no se completó hasta el 20 de agosto de 1945. La guerra estaba llegando a su punto culminante.

SHAW recibió la orden de ir a la costa este. Después de informar a Filadelfia, la desviaron a Nueva York para su desactivación. El DD-373 fue dado de baja el 2 de octubre de 1945 y vendido para desguace en julio de 1946.

El destructor experimentado ganó once estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


Contenido

Shaw fue establecido el 1 de octubre de 1934 en el Astillero Naval de Filadelfia, Filadelfia, Pensilvania, lanzado el 28 de octubre de 1935 patrocinado por la señorita Dorthy L. Tinker y encargado el 18 de septiembre de 1936, el teniente comandante. E.A. Mitchell al mando.

Después de la puesta en servicio, Shaw Permaneció en Filadelfia hasta abril de 1937 cuando cruzó el Atlántico en su crucero Shakedown. Al regresar a Filadelfia el 18 de junio, comenzó un año de trabajo en el jardín para corregir las deficiencias antes de completar las pruebas de aceptación en junio de 1938. Shaw realizó ejercicios de entrenamiento en el Atlántico durante el resto del año. Luego transitó hacia el Pacífico y se sometió a revisión en Mare Island del 8 de enero al 4 de abril de 1939.

Shaw Permaneció en la Costa Oeste hasta abril de 1940, participando en diversos ejercicios y prestando servicios a portaaviones y submarinos que operaban en la zona. En abril navegó hacia Hawai, donde participó en Fleet Problem XXI, una operación de ocho fases para la defensa del área hawaiana. Permaneció en el área de Hawai hasta noviembre, cuando regresó a la costa oeste para una revisión.

De vuelta en el área de Hawai a mediados de febrero de 1941, Shaw operó en esas aguas hasta noviembre cuando ingresó al Navy Yard en Pearl Harbor para reparaciones, atracando en dique seco en YFD-2.

Ataque a Pearl Harbor

El 7 de diciembre, el USS Shaw todavía estaba en dique seco. Durante el ataque japonés, recibió tres impactos: dos bombas a través de la plataforma delantera de ametralladoras y una a través del ala de babor del puente. Los incendios se extendieron por el barco. A las 09.25, todas las instalaciones de extinción de incendios estaban agotadas y se dio la orden de abandonar el barco. Los esfuerzos para inundar el muelle solo tuvieron un éxito parcial y, poco después de las 09:30, su cargador de proa explotó.

Se hicieron reparaciones temporales en Pearl Harbor durante diciembre de 1941 y enero de 1942. El 9 de febrero, el USS Shaw navegó hacia San Francisco, donde se completaron las reparaciones, incluida la instalación de un nuevo arco, a fines de junio. Después del entrenamiento en el área de San Diego, California, el USS Shaw regresó a Pearl Harbor el 31 de agosto. Durante los siguientes dos meses, escoltó convoyes entre la costa oeste y Hawai. A mediados de octubre, como unidad de una fuerza portadora centrada en el Empresa, los Shaw Partió de Pearl Harbor y navegó hacia el oeste. Encuentro con una fuerza portadora centrada en el Avispón, los dos grupos de portaaviones se unieron como Task Force 61, y luego se trasladaron al norte de las Islas Santa Cruz para interceptar a las fuerzas enemigas que se dirigían a atacar Guadalcanal.

A media mañana del día 26, ambos grupos de portaaviones estaban bajo ataque. Como barco acompañante, Portero, se detuvo para recoger a los sobrevivientes de un avión torpedo derribado, fue torpedeada. Shaw fui a Porteroayuda. Media hora después, se le ordenó despegar Portero's tripulación y hundir el destructor inutilizado. Los avistamientos de periscopio seguidos de ataques de carga de profundidad retrasaron la ejecución de la misión. Sin embargo, al mediodía se completó la transferencia. Una hora más tarde, Portero se había ido, y Shaw abandonó la escena para reunirse con el grupo de trabajo.

Dos días después, el Shaw se dirigió a las Nuevas Hébridas, donde comenzó a escoltar barcos que trasladaban hombres y suministros a Guadalcanal. Continuó con ese deber durante noviembre y diciembre y hasta enero de 1943. El 10 de enero, al entrar en el puerto de Numea, Nueva Caledonia, el Shaw encalló en Sournois Reef. Fue liberada el día 15, pero los daños extensos en su casco, hélices y equipo de sonido requirieron reparaciones temporales en Nouméa, seguidas de largas reparaciones y rearme en Pearl Harbor, que se prolongó hasta septiembre.

El 6 de octubre Shaw se dirigió hacia el oeste nuevamente, llegando a Nouméa el 18 y Milne Bay, Nueva Guinea el 24. Ahora una unidad de la Séptima Fuerza Anfibia, Shaw escoltó refuerzos a Lae y Finschhafen durante el resto de octubre y durante noviembre. Tras un fallido asalto de distracción por parte de las tropas del ejército contra Umtingalu, Nueva Bretaña el 15 de diciembre, Shaw recuperaron a los sobrevivientes de dos botes de goma y escoltaron al HMAS & # 160Westralia y Carter Hall de regreso a Buna, Nueva Guinea.

El 25 de diciembre, el Shaw unidades escoltadas que participaron en el asalto contra Cabo Gloucester, donde proporcionó apoyo de fuego y sirvió como nave directora de combate. El 26, el Shaw sufrió bajas y daños cuando fue atacado por dos "Vals". Treinta y seis hombres resultaron heridos, tres de los cuales murieron más tarde a causa de sus heridas. los Shaw Regresó a Cape Sudest, Nueva Guinea el 27, la trasladó a los heridos y muertos a las instalaciones de la costa allí, y continuó hasta Milne Bay para reparaciones temporales. Las reparaciones permanentes se completaron en Hunter's Point, California, el 1 de mayo de 1944.

los Shaw Regresó a Pearl Harbor el día 10, se unió a la Quinta Flota allí y navegó hacia las Islas Marshall el día 15. Partió de las Marshalls el 11 de junio con TF-52 para participar en el asalto a la isla de Saipan. Cuatro días después, comenzó el ataque. Durante las siguientes tres semanas y media, el destructor alternó entre las tareas de detección y de apoyo de los marines en tierra. A mediados de julio, el Shaw estaba de vuelta en las Islas Marshall. El 18, el Shaw se puso en marcha para regresar a las Islas Marianas acompañando a las fuerzas de asalto de Guam. Durante la acción que siguió, el Shaw Realizó tareas de escolta y patrulla.

los Shaw Partió de las Marianas el 23 de septiembre. Después de una oferta de reparación disponible en Eniwetok, se reincorporó a la 7ª Fuerza Anfibia el 20 de octubre y se dirigió al Golfo de Leyte el 25. Los deberes de escolta de convoyes entre Filipinas y Nueva Guinea involucraban al Shaw hasta que tuvo lugar la invasión de Luzón en el golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945. Del 9 al 15, realizó proyecciones, apoyo de "llama al fuego" para los soldados en tierra, iluminación nocturna con proyectiles de estrellas y misiones de bombardeo en tierra. Después de esta operación, el Shaw participó en la recuperación de la bahía de Manila, Luzón. Después de las operaciones de Luzón, el USS Shaw apoyó el asalto y la ocupación de la isla de Palawan durante el período comprendido entre el 28 de febrero y el 4 de marzo.

A principios de abril, el USS Shaw operado en las Visayas, prendiendo fuego a dos barcazas japonesas frente a Bohol el 2 de abril. Dañada poco después en un pináculo inexplorado, se sometió a reparaciones temporales. El día 25, navegó hacia la costa oeste de los Estados Unidos. los Shaw llegó a San Francisco el 19 de mayo. Las reparaciones y actualizaciones de sus sistemas tardaron en agosto. El trabajo se completó el día 20. El USS Shaw luego partió hacia la costa este de los Estados Unidos. A su llegada a Filadelfia, el buque de guerra fue enviado a la ciudad de Nueva York para su desactivación. Retirada el 2 de octubre de 1945, su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina dos días después. Su casco fue desguazado en julio de 1946.

El USS Shaw ganó once estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.


1. http://content.cdlib.org. Archivo en línea de California: Archivos digitales Jarda Japanese American Relocation. “Muchos niños de ascendencia japonesa asistieron a la escuela pública Raphael Weill, en las calles Geary y Buchanan, antes de la evacuación. Esta escena muestra a los estudiantes de primer grado durante la ceremonia de juramento de la bandera. Los evacuados serán alojados durante el tiempo que dure en los centros de la Autoridad de Reubicación de Guerra. Se tomarán medidas para la continuación de la educación ”. Dorothea Lange, fotógrafa. Fotografía de la Autoridad de Reubicación de Guerra. 20 de abril de 1942. Institución propietaria: The Bancroft Library, Universidad de California, Berkeley.

2. http://memory.loc.gov. La Biblioteca del Congreso: Memoria estadounidense. Despacho naval del Comandante en Jefe del Pacífico (CINCPAC) anunciando el ataque japonés a Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941. (Documentos de John J. Ballentine).

3. http://www.archives.gov. La Administración Nacional de Archivos y Registros. USS Shaw (DD-373) explota durante la incursión japonesa en Pearl Harbor. Fotógrafo naval desconocido. 7 de diciembre de 1941. Registros Generales del Departamento de Marina, 1798-1947. (80-G-16871) [PROVEEDOR Nº 91].

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5. http://content.cdlib.org. Archivo en línea de California: Archivos digitales Jarda Japanese American Relocation. "En el "Pequeño Tokio" de Los Ángeles, la noticia del ataque de Japón a Pearl Harbor dejó ayer un estremecedor silencio. No hubo demostración, pequeños comentarios. En la foto aparecen dos jóvenes vendiendo el Examiner y el periódico japonés local. Aproximadamente 20.000 japoneses viven en la ciudad, en su mayoría Nisei, o de segunda generación, nacidos en Estados Unidos ". - leyenda de la fotografía. 7 de diciembre de 1941. Institución propietaria: Biblioteca de la Universidad del Sur de California. Departamento de Colecciones Especiales, Centro Regional de Historia. Identificador: JARDA-2-07.

6. http://www.library.northwestern.edu. Biblioteca de la Universidad Northwestern: Colección de carteles de la Segunda Guerra Mundial. Vengarse el 7 de diciembre. Bernard Perlin, artista. 1942. Editor: Washington, D.C .: U.S. G.P.O .: Distribuido por la División de Investigaciones Públicas, Oficina de Información de Guerra. "War Information Office" - Catálogo mensual 1943, p. 95. Objeto no. IIIE.11. Número de llamada: Pr32. 5015: 15.

7. http://www.loc.gov. La exhibición en línea de la Biblioteca del Congreso “Las mujeres llegan al frente: periodistas, fotógrafos y locutores durante la Segunda Guerra Mundial”. Preludio del Éxodo Japonés: Orden Ejecutiva Civil No. 5. Dorothea Lange, fotógrafa. Abril de 1942.

8. http://content.cdlib.org. Archivo en línea de California. Los maridos de estas dos mujeres están siendo retenidos como peligrosos alienígenas enemigos. Las esposas y los niños fueron evacuados con otras personas de ascendencia japonesa y pasarán el tiempo en los centros de War Relocation Authority. Dorothea Lange, fotógrafa. San Francisco, California, 25 de abril de 1942. Institución propietaria: The Bancroft Library. Universidad de California, Berkeley.

9. http://www.library.northwestern.edu. Biblioteca de la Universidad Northwestern: Colección de carteles de la Segunda Guerra Mundial. ¡Recuerda el 7 de diciembre! Allen Saalburg, Artista. 1943. Editorial: Washington, D.C .: U.S. G.P.O .: Distribuido por la División de Investigaciones Públicas, Oficina de Información de Guerra. "War Information Office" - Catálogo mensual 1943, p. 95. Objeto no. IIIE.5. Número de llamada: Pr32. 5015: 14/3.

10. http://www.archives.gov. Los Archivos Nacionales. Venta de mercadería en San Francisco, California. Los clientes compran mercadería en una tienda operada por un propietario de ascendencia japonesa durante una venta previa a la evacuación. Los evacuados de ascendencia japonesa serán alojados en los centros de la Autoridad de Reubicación de Guerra durante la duración de la guerra. Identificador ARC: 536042.

11. http://content.cdlib.org. Archivo en línea de California: Archivos digitales Jarda Japanese American Relocation. Siguiendo las órdenes de evacuación, esta tienda, en las calles 13 y Franklin, fue cerrada. El propietario, un graduado de ascendencia japonesa de la Universidad de California, colocó el letrero YO SOY UN AMERICANO en el frente de la tienda el 8 de diciembre, el día después de Pearl Harbor. Los evacuados de ascendencia japonesa serán alojados en los centros de la Autoridad de Reubicación de Guerra durante el tiempo que dure. Dorothea Lange, fotógrafa. Oakland, California, 13 de marzo de 1942. Institución propietaria: The Bancroft Library. Universidad de California, Berkeley.

12. http://www.archives.gov. Los Archivos Nacionales. Nota de agradecimiento en "Little Tokyo" en Los Ángeles, California. El Sr. y la Sra. K. Tseri han cerrado su farmacia en preparación para la próxima evacuación de su hogar y negocio.. ARC Identifier: 536001.

13. http://content.cdlib.org. Online Archive of California.Headlines of newspapers, in stand at 14th and Broadway, presaged on February 27, 1942, the evacuation of persons of Japanese ancestry from military areas. On February 19, President Roosevelt delegated to the Secretary of War power to exclude any person, alien, or citizen, from any area which might be required, on the grounds of military necessity. Evacuees of Japanese descent will be housed in War Relocation Authority centers for the duration. Dorothea Lange, Photographer. Oakland, California, February 27, 1942. Owning Institution: The Bancroft Library. University of California, Berkeley.

14. http://americanhistory.si.edu. The Smithsonian National Museum of American History: Behring Center. Online gallery: A More Perfect Union Japanese Americans and the U.S. Constitution. Warning! Our Homes Are In Danger Now! Our Job -- Keep 'Em Firing! 1942. General Motors Corporation.

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16. http://content.cdlib.org. Online Archive of California. Los Angeles, Calif.-- Evacuees of Japanese ancestry entraining for Manzanar, Calif., 250 miles away, where they now are housed in a War Relocation Authority center. Clem Albers, Photographer. Los Angeles, California, April 1, 1942. Owning Institution: The Bancroft Library. University of California, Berkeley.

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19. http://lcweb2.loc.gov. The Library of Congress. American Memory: American Memory: America from the Great Depression to World War II: Black-and-White Photographs from the FSA-OWI, 1935-1945. Untitled Image. Created between 1935 and 1942. Farm Security Administration - Office of War Information Photograph Collection (The Library of Congress) Call Number: LC-USF33- 013286-M4. Reproduction Number: LC-USF33-013286-M4 DLC (b&w film nitrate neg.)

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23. http://content.cdlib.org. Online Archive of California: Jarda Japanese American Relocation Digital Archives. Hayward, Calif.--Two children of the Mochida family who, with their parents, are awaiting evacuation bus. The youngster on the right holds a sandwich given her by one of a group of women who were present from a local church. The family unit is kept intact during evacuation and at War Relocation Authority centers where evacuees of Japanese ancestry will be housed for the duration. Dorothea Lange, Photographer. Hayward, California, May 8, 1942. Owning Institution: The Bancroft Library. University of California, Berkeley.

24. http://bss.sfsu.edu. Japanese American Internment Curriculum: Posters from World War II. This is the Enemy. Anonymous Artist. 1942. Design entry, Poster Contest.

25. http://content.cdlib.org. Online Archive of California: Jarda Japanese American Relocation Digital Archives. Turlock, Calif.--These young evacuees of Japanese ancestry are waiting their turn for baggage inspection upon arrival at this Assembly Center. Dorothea Lange, Photographer. Turlock, California, May 2, 1942. Owning Institution: The Bancroft Library. University of California, Berkeley.

26. http://content.cdlib.org. Online Archive of California: Jarda Japanese American Relocation Digital Archives. Hayward, Calif.--These people of Japanese ancestry are awaiting the special bus which will take them, and other evacuees, to the Tanforan Assembly Center. The father of this small family is attending to their luggage and bed rolls. They will spend the duration at a War Relocation Authority. Dorothea Lange, Photographer. Turlock, California, May 2, 1942. Owning Institution: The Bancroft Library. University of California, Berkeley.

27. http://bss.sfsu.edu. Japanese American Internment Curriculum: Posters from World War II. Attack on a Caucasian Woman. Anonymous Caricature.

28. http://content.cdlib.org. Online Archive of California: Jarda Japanese American Relocation Digital Archives. Hayward, Calif.--A young member of an evacuee family awaiting evacuation bus. Evacuees of Japanese ancestry will be housed in War Relocation Authority centers for the duration. Dorothea Lange, Photographer. Hayward, California, May 8, 1942. Owning Institution: The Bancroft Library. University of California, Berkeley.

29. http://www.library.northwestern.edu. Northwestern University Library: World War II Posters Collection. No Loyal Citizen of the United States. 1943. Publisher: Washington, D.C.: U.S. G.P.O.: Distributed by the Division of Public Inquiries, Office of War Information. Object no. VII.6.

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44. http://www.archives.gov. l The National Archives: Powers of Persuasion Poster Art from World War II. Ours. to fight for--Freedom From Fear. Norman Rockwell, artist. ©1943 SEPS: The Curtis Publishing Co. Printed by the Government Printing Office
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46. http://content.cdlib.org. c Online Archive of California. "They're Japanese -- but loyal Americans. In 1917, Kaytaro Tsukamoto served with the United States Army. Now a San Francisco businessman, he is commander of the Japanese American Legion Post. Here he shows his 11-year-old son Wilmer pictures of himself when he was an American doughboy of '17. Tsukamoto was born in this country."--caption on photograph. February 20, 1942. Owning Institution: University of Southern California. Biblioteca. Dept. of Special Collections. Regional History Center. Identifier: JARDA-1-35.

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51. http://www.authentichistory.com. The Authentic History Center: Primary Sources from American Popular Culture. Strike ‘em Dead Remember Pearl Harbor Matchbook.

52. http://content.cdlib.org. a Online Archive of California: Jarda Japanese American Relocation Digital Archives. "Jap Repatriates -- This is the Hiyarama family and friends, on of the groups of Japanese repatriates who boarded the liner Matsonia in Seattle for removal to Japan. Most came from Texas internment camp."--caption on photograph. December 8, 1945. Owning Institution: University of Southern California. Biblioteca. Dept. of Special Collections. Regional History Center. Identifier: JARDA-8-15.

53. http://content.cdlib.org. Online Archive of California: Jarda Japanese American Relocation Digital Archives. "Jap Civilians Leave Shanghai in Crowded Ship -- Jap repatriates, who had led a life of comparative ease in China during the war, find themselves a bit crowded together in the holds of the S.S. Meiyu Maru, which is carrying them back to Nippon."--caption on photograph. December 12, 1945. Owning Institution: University of Southern California. Biblioteca. Dept. of Special Collections. Regional History Center. Identifier: JARDA-8-11.

54. http://narademo.umiacs.umd.edu. University of Maryland Institute for Advanced Computer Studies. Stop This Monster That Stops at Nothing. Produce to the Limit. This is Your War. Office for Emergency Management. Office of War Information. Domestic Operations Branch. Bureau of Special Services.

55. http://content.cdlib.org. Online Archive of California: Jarda Japanese American Relocation Digital Archives. "A Man in Four Million -- This pouting little man is one of more than four million Japanese repatriates who have been transported to the Japanese homeland from Far Eastern ports and Pacific Islands in a gigantic passenger-carrying operation by the U.S. Navy. A million more such passengers will be repatriated before the end of the year, when the program will be completed. The Navy used Liberty Ships, former naval vessels of Japan and U.S. Navy amphibious craft in carrying out the big job. All costs of the repatriation operation are borne by the Japanese government."--caption on photograph. August 24, 1946. Owning Institution: University of Southern California. Biblioteca. Dept. of Special Collections. Regional History Center. Identifier: JARDA-8-06.


Legacy of the Glorious Revolution

Many historians believe the Glorious Revolution was one of the most important events leading to Britain’s transformation from an absolute monarchy to a constitutional monarchy. After this event, the monarchy in England would never hold absolute power again.

With the Bill of Rights, the regent’s power was defined, written down and limited for the first time. Parliament’s function and influence changed dramatically in the years following the revolution.

The event also had an impact on the 13 colonies in North America. The colonists were temporarily freed of strict, anti-Puritan laws after King James was overthrown.

When news of the revolution reached the Americans, several uprisings followed, including the Boston Revolt, Leisler’s Rebellion in New York and the Protestant Revolution in Maryland.

Since the Glorious Revolution, Parliament’s power in Britain has continued to increase, while the monarchy’s influence has waned. There’s no doubt this important event helped set the stage for the United Kingdom’s present-day political system and government.


The Children of Pearl Harbor

Seventy-five years ago at dawn, more than 150 ships and service craft of the United States’ Pacific fleet lay at anchor, alongside piers, or in dry dock in Pearl Harbor on the Hawaiian island of Oahu. By late morning, the surprise Japanese air and mini-submarine attack had left 19 vessels sunk or badly damaged and destroyed hundreds of airplanes.

Death was everywhere. The toll that day among military personnel is widely known. Of the 2,335 servicemen killed in the attack, nearly half died on the USS Arizona when a Japanese bomb blew up the battleship’s forward gunpowder magazine, ripping the ship apart. Hundreds also died aboard other stricken naval vessels and in bombing and strafing attacks at nearby airfields.

But few people realize that 68 civilians were also killed in the attack. Japanese fighters strafed and bombed a small number. Most, however, died in friendly fire when shells from Coast Guard ships and anti-aircraft batteries on shore aimed at the Japanese fell into Honolulu and elsewhere on the island. Eleven of the dead were children ages 16 and younger.

The Hirasaki family suffered some of the worst losses that terrible morning. The Japanese-American mother, father and their three children. ages 2, 3 and 8, together with a 14-year-old cousin, sheltered in the family’s downtown Honolulu restaurant. An errant shell struck the building. Only the mother survived. Seven other patrons taking cover there also died in the blast.

1941: Fighting the Shadow War: A Divided America in a World at War

In "1941: Fighting the Shadow War, A Divided America in a World at War," historian Marc Wortman thrillingly explores the little-known history of America’s clandestine involvement in World War II before the attack on Pearl Harbor.

Countless children throughout Oahu also witnessed the attack, perhaps none more closely than 8-year-old Charlotte Coe. I got to know Charlotte four years ago when I interviewed her for a book I wrote about the period before the Pearl Harbor attack. Charlotte, whose married name was Lemann, would die of cancer two years later, but when we spoke she recounted her experiences that fateful morning as if they were a film that had been running continuously in her mind ever since.

Charlotte lived with her parents and five-year-old brother, Chuckie, in one of the 19 tidy bungalows lining a loop road in an area known as Nob Hill, on the northern end of Ford Island. That island served as home to a naval air station in the middle of Pearl Harbor. Their father, Charles F. Coe, was third in command there. The Nob Hill mothers watched over their 40 or so young “Navy juniors” while their fathers went off to the air station’s hangars, operations buildings and aircraft operating from the island. The Coe family’s house looked out on the harbor’s South Channel and the double row of moorings known as Battleship Row.

The air station and Pacific fleet defined the children's days and nights. Charlotte, Chuckie and their friends often ran out the nearby dock to meet officers disembarking from the ships. Lying in bed at night, Charlotte could hear voices from the movies being shown to sailors on board. Until the Pearl Harbor attack, she recalled that she and the other children lived “free as birds” on Ford Island, taking a daily boat to school on the Oahu mainland. At home, Pearl Harbor’s lush tropical shoreline served as their playground.

But Ford Island was something else: a target. The eight battleships moored along Battleship Row were the Japanese attackers’ primary objective when they flew toward Pearl Harbor on the morning of December 7, 1941.

The first explosion at 7:48 that morning woke Charlotte from a sound sleep. “Get up!" she remembered her father shouting. "The war’s started.” The family and the men, women and children from the other houses raced for shelter in a former artillery emplacement dug beneath a neighboring house. As they ran, a khaki-colored airplane with red circles under its wings zoomed past so low that Charlotte saw the pilot’s face.


USS Shaw

“Appointed lieutenant in the United States Navy in 1798, he (later) assumed command of the schooner Enterprise in which, during the next year, he captured seven armed French vessels and recaptured several American merchantmen.”

“During the Barbary Wars, Shaw commanded the frigate John Adams in the Mediterranean under Commodore Rodgers from May to November 1804. During the War of 1812, he also commanded the frigate United States. Captain Shaw died at Philadelphia 17 September 1823.” (Destroyer History)

An iconic image of the attack on Pearl Harbor, December 7, 1941, shows the USS Shaw, named after John Shaw. “Shaw (DD-373) was laid down on 1 October 1934 at the United States Navy Yard, Philadelphia, Pa. launched on 28 October 1935 sponsored by Miss Dorothy L. Tinker and commissioned on 18 September 1936, Lt. Comdr. E.A. Mitchell in command.”

“Following commissioning, Shaw remained at Philadelphia until April 1937 when she crossed the Atlantic on her shakedown cruise. … Shaw conducted training exercises in the Atlantic for the remainder of the year. She then transited to the Pacific and underwent overhaul at Mare Island from 8 January to 4 April 1939.”

“Shaw remained on the west coast until April 1940 participating in various exercises and providing services to carriers and submarines operating in the area.”

“In April she sailed for Hawaii where she participated in Fleet Problem XXI, an eight phased operation for the defense of the Hawaiian area. She remained in the Hawaiian area until November when she returned to the west coast for overhaul.”

“Back in the Hawaiian area by mid-February 1941, Shaw operated in those waters until November when she entered the Navy Yard at Pearl Harbor for repairs, drydocking in YFD-2. … On 7 December, Shaw was still drydocked.” (Destroyer History)

(USS Shaw was in the old New Orleans floating drydock (YFD2) at the Navy Yard, Pearl Harbor, on the morning of December 7, 1941. The weather was clear, with scattered clouds.”

“Three bombs struck the ship between 0755 and 0915. … The subsequent fire can be ascribed to ruptured oil tanks. The first two … bombs apparently struck the machine gun platform … and penetrated the gun shelter platform, forecastle and main decks. They perhaps exploded in the crew’s mess room on the first platform deck.”

“It appears that all three hits were made at about the same time. Fire broke out at once. Twenty minutes later the forward magazines blew up. This explosion severed the bow at about frame 65 with the exception of some bottom structure.”

“The dock was deliberately flooded to prevent more damage to it. As it sank, the bow of Shaw toppled over to starboard and went down with the dock. The Yard tug Sotoyomo was also in the dock and sank with it.” (Destroyer History)

“The USS Shaw lost 24 crewmen during the Pearl Harbor attack. Temporary repairs were made at Pearl Harbor, with the installation of a new bow and remaining repairs completed in San Francisco in June of 1943.”

“Returning to active duty for the remainder of World War II, the Shaw saw action at Guadalcanal, New Guinea and the Philippines.” (WWII Headquarters)

“Shaw arrived in San Francisco on 19 May. Repairs and alterations took her into August. The work was accomplished on the 20th. She then departed for the east coast.”

“On arrival at Philadelphia, she was routed to New York for deactivation. Decommissioned on 2 October 1945, her name was struck from the Navy list two days later. Her hulk was scrapped in July 1946. Shaw earned eleven battle stars during World War II.” (Destroyer History)

In the attack on Pearl Harbor nineteen US Navy ships, including 8 battleships were destroyed or damaged there were 2,403 people killed and 1,178 wounded. Among the deceased were 2,008 Navy personnel, 109 Marine, 218 Army and 68 civilians. (navy-mil)


World War II Operations, Campaigns and Battles

This section of the Olive-Drab.com history of World War II contains pages that focus on the most important battles and operations, events that will be long remembered from the war. For a day-by-day chronological listing of events, use the Olive-Drab.com World War II Timeline. The Olive-Drab.com page of World War II Maps will be helpful to follow the action. The page on Recommended Books about World War II provides sources for in-depth history as do books recommended on the pages for individual topics.


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